Hast Du die herstellerseitig farbig markierten Unwuchten von Wandler und Antriebsscheibe beim Zusammenbau gepaart und das Abstandsmaß radial geprüft?
Wenn der Wandler auf der Antriebswelle verkantet unter Spannung steht, dann gibt der Wandler Laute von sich.
Sprech da nach zwei Automatik Kadetten aus Erfahrung.
Alles anzeigenWird das denn so gemessen, wenn das Getriebe wieder drin ist? Hatte das bei ausgebautem Getriebe und aufgestecktem Wandler überprüft.
Und wie korrigiere ich das jetzt?
Das Vermessen wird im eingebauten Zustand schwierig und das Getriebe wieder auszubauen ist garantiert nicht in Deinem Sinn. Ich habe das Problem seinerzeit gelöst, indem ich die Befestigungsschrauben zwischen Wandler und Antriebsscheibe gelöst, den Motor vor Hand durchgedreht und anschließend unter ständigem Weiterdrehen, die Schrauben wieder mit steigendem Drehmoment angezogen habe.
Du musst versuchen die Verspannung aus der Achsenebene zu bekommen.
Das kannst Du problemlos versuchen, wenn das dazu führt, die Verspannung in axialer Richtung aus der Verbindung zu nehmen. Ich glaube jedenfalls nicht, dass Du im eingebauten Zustand die Markierungen für die Restunwuchten auf den Bauteilen sehen kannst.
Ein wenig Fett zwischen den Auflageflächen von Wandler und Antriebsscheibe kann auch nicht schaden.
Drück Dir die Daumen, dass danach Ruhe in Deinen Antriebsstrang kommt.
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