Vorstellung "Drei 16V und deren Geschichte"

Na mal schauen wann du zum Lichtmaschinenlagerbock kommst.

Hatte das Thema heute am XE aus nem Calibra. Die Gummibuchsen alle verschlissen.

EINE NEUE Buchse 33 Euro, 4 braucht man.

Alternativ bin ich da grade dran was herstellen zu lassen und das erheblich günstiger als oben erwähnter Preis.

na dokumentierst doch grade so schön wie du alles aufarbeitest und ev. auch auf das Problem stösst mit dem neubeschaffen der Buchsen.

2.

Machst dir mega viel Mühe

Warum nivht sofort 2 teilige Welle genommen?

2 teilige ausm Calibra/vectra

Google mal

Ja

Weil es sich besser fahren lässt

Ganz einfach

Recht und links sind dann die wellen etwa gleich lang ab dem Fest Punkt

Zieht bei volllast nicht mehr nach links (bei einem mehr bei anderen weniger)

Beim Kumpels Corsa waren das im Vergleich, Welten Unterschied

Ich bau Sofort um wenn ich ein Auto habe was noch keine hat

Beim Kadett und Corsa muss die Welle leider etwas gekürzt werden

Da sieht man wieder

Viel Theorie

Egal weiter machen

Wie kann man nur soviel schreiben?

bau auf die du meinst...

Aber mich direkt in die Schublade „Vollgas mit durchdrehenden Räder“ zu schieben ist echt frech

Es ist dennoch interessant

Die 2. teilige Welle kam später mit vectra und Calibra

Komisch nur, dass die 2l 8v die nicht hatten aber der 16v schon

Liegt dann bestimmt an dem federweg und arbeitswinkel

Ich Klinke mich hier aus