Stahlölwanne am c20xe

Ebenso wichtig ist es die Gewinde ordentlich sauber machen. Heißt nachschneiden und mit Druckluft und Bremsenreiniger reinigen.

Oft sind in den Sacklöchern Dichtreste oder sonstige Verschmutzungen die dann nicht zulassen das die Dichtung richtig angepresst wird. Und wenn alles sauber und ordentlich ist, reicht auch definitiv das angegebene Drehmoment aus, ich glaube es sind 8 Nm. Aber dafür lieber nochmal nachlesen.

Ich benutze die c18xe-Dichtung, die aus Gummi besteht ... Ich reinige beide Oberflächen gut, trage eine kleine Raupe Nural auf und ziehe mit dem spezifischen Drehmoment von 8 Nm an, wie der Kollege sagt, lasse es über Nacht trocknen und fülle am nächsten Morgen die Öl Ich habe ein Kurbelgehäuse aus Stahl und hatte noch nie ein Leckproblem ... überprüfen Sie den O-Ring zwischen dem Sandwich und der Ölpumpe, es ist auch eine Stelle, an der es zu Öllecks kommen kann, wenn Sie es wechseln, empfehle ich, einen zu setzen , dass es 1mm höher ist als das Original und die Schraube mit dem spezifischen Drehmoment anzieht, das war der einzige Verlust meines Autos seit Jahren, Grüße.

Die Stahl passt auch bei XE und LET.

Die Stahlölwanne passt ohne Änderung vom NE an den XE und LET. Musst nur auf die Länge der Schrauben achten, weil die Alu ja stärker ist als die Stahlölwanne.

Ich hab auch eine Stahlölwanne an meinem LET, hab aber das Schwallblech mit der vulkanisierter Dichtung.

Kann dir jetzt nicht genau sagen wie lange die Schrauben jetzt sind,. Ich denke das du die Schrauben von der Aluwanne nehmen kannst, wenn du einen Sprengring unterliegst.

Bei mir war die Aluwanne auch nicht auf Dauer dicht, auch nach wechsel der Aluwanne und neuer vulkanisierter Dichtung.

Hab dann vor Jahren eine Stahlwanne und das Schwallblech mit vulkanisierter Dichtung montiert und hab seitdem einen trockenen Motor.