Beiträge von 18se GT

Ich kannte den Irmscher, den SFJ, nein, ich dachte, er stammt von Astra F, aber wenn ich mir jetzt Ihr Foto ansehe, glaube ich, ich habe mich geirrt, es wurde sowieso nicht so im Werk installiert.

Ich glaube nicht, dass es sich um Werksausstattungen handelt. Der obere Spoiler stammt von Astra F. Alle Kadett E-Rücksitze können mit Kopfstützen ausgestattet werden. Auf einem Rücken ohne Kopfstütze können Sie die Löcher spüren, wenn Sie sie mit den Fingern berühren In der Polsterung nehmen Sie die Führungen einiger alter Vordersitze heraus, öffnen die Polsterung ein wenig, passen die Führungen an und setzen die Kopfstützen ein. Sie können so hergestellt werden, die Seitenschwelle und der Spoiler der Stoßstange sind ebenfalls nicht ab Werk, die 16-V-Aufkleberdose auch nicht sei eine Replik gemacht, Grüße.

Zitat von Sofian

Wo wurden denn im Kadett 70A verbaut? Gab doch nur maximal 55A oder?

Richtige 55a Lichtmaschinen, meine 1.8se war auch 55a, bis ich sie durch die 70a von einem Astra F 1.7 TD ersetzte, Grüße.

Alles Perfekte, diese Steuereinheit, scheint dort geboren worden zu sein, gute Arbeit.

Sie erschweren Ihr Leben sehr mit Dieselumbauten ... wie gesagt, Diesel für die Kessel ... wenn Sie nach einem Umbau suchen, gehen Sie zu c18 ... oder c20ne, etwas, das Ihnen Spaß am Fahren macht, nein Machen Sie eine Umstellung für Rentner, wenn Sie Einsparungen wünschen, ändern Sie Ihren Thermostat und Ihre Kurbelwellendichtung, es ist die billigste Umstellung von Benzin auf Diesel ... Ich glaube, ich werde alt, Grüße.

Das Einstellen der Schraube des Durchflussmessers ist mit einem Multimeter nicht schwierig. Wenn keine CO-Maschine vorhanden ist. Entfernen Sie die Steckerabdeckung zwischen den Stiften 1 und 4. Sie sollte bei gestartetem Fahrzeug einen Widerstand zwischen 350 und 330 ergeben, wenn Ihr Wert nicht stimmt Beginnen Sie innerhalb dieses Bereichs mit dem Einstellen der Schraube, bis diese Werte nach oben oder unten erreicht sind. Wenn Sie über Bord gehen, leuchtet die Motorfehleranzeige auf. Das Richtige ist, den CO mit der Maschine zu überprüfen. Diese 11 Liter sind ein übertriebener Verbrauch , Prost.

Thermostat, Kurbelwellendichtung und Wasserpumpe ... mit einem Sonnenschirm, einer Taschenlampe und ein paar Bieren ... wurde im Regen auf der Straße gewechselt, als es nicht über die Ressourcen von heute verfügte. und mit ein paar Jahren jünger ... wenn du willst, kannst du, Grüße.

Wie sie Ihnen raten, würde ich den Zylinderkopf nicht berühren, ohne vorher das Problem zu diagnostizieren. Wenn das Problem in den Ventildichtungen liegt, ist es nicht notwendig, den Zylinderkopf zu entfernen, um sie zu ändern, Grüße.

Ich lebe in Spanien. Wenn Sie Hilfe bei einer Übersetzung benötigen, kann ich Ihnen helfen, obwohl ich für Deutsch den Google-Übersetzer verwende.

Die Verbindung zum Zylinderkopf ist die gleiche, wie sie Ihnen sagen, ändern Sie einfach die Verbindung für die Lambdasonde, Grüße.

Sie haben noch viel Arbeit vor sich ... aber nichts, was drei Freunde nicht mit Begeisterung lösen ... und etwas Bier, die Kadett 5-türigen Schrägheckteile dienen Ihnen allen und vielen Stufenheck, ich werde Ihren Fortschritt verfolgen ... frohes neues Jahr.

Ihr Bauprojekt gefällt mir sehr gut, die elektrische Lenkung war großartig, ich halte es sogar für meinen 1.6 sv, ich nehme meinen Hut ab.

Ich habe mich für B4- und HR-Federn entschieden, die sehr bequem täglich zu fahren sind, zumindest das Rezept, das mir am besten gefällt, persönliche Meinung.

Zitat von Kadettx

Gibts Bilder ?

In dem Link, den ich eingefügt habe, befinden sich Fotos. Wenn Sie darauf klicken, gelangen Sie zur Website.

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Es sollte an der Trennwand hängen und diese Form haben, Grüße

Die Inspektionskammer wird für andere Zwecke verwendet, hier macht es wenig Sinn.

Auf diese Weise lösen Sie das Problem nicht, Sie vermeiden es einfach ... das Wechseln des Thermostats in Ihrem Auto ist mühsam, aber nichts, was in ein paar Stunden nicht gelöst wird, wird Ihr Motor zu schätzen wissen, Grüße.

Was macht ein Esel in der Sonne?

Schatten

Zitat von Frisco-2.0

Reparieren ist möglich und auch nicht so schwer, wie alle immer sagen.

Allerdings ist diese Reparatur nur von kurzem Erfolg, da die Metallzungen und die Metallkugeln im Inneren über die Jahre zu viel Material verloren haben.

Ansonsten einen Schalter vom Cabriolet kaufen (gibt es noch relativ häufig) und daraus die Metallzungen, Kugeln und Plastiktasten transplantieren.

Ich habe versucht, Silikonspray, Kontaktreiniger und verschiedene vielversprechende Produkte und das blieb gleich.

Das Problem, das ich sah, war nicht mit den Zungen oder den Stahlkugeln, es war, dass die Federn die Spannung verloren hatten und nicht genug Kraft ausübten, um den Knopf zurückzudrücken. Sie haben Recht, das Zerlegen ist nicht kompliziert ... das Komplizierte ist das Montage Halten Sie die 4 vertikalen Federn mit den 4 Kugeln oben, berühren Sie sie einfach, sie fallen ab. Ich habe sie mit Fett erhalten, das verhindert hat, dass sie herunterfallen und wieder montiert werden können, auch mit Fett, wenn Sie nicht in das erste Mal passen, wenn sie abfallen und von vorne beginnen.

Ich habe einen Schalter einmal zerlegt und es ist sehr schwierig, ihn wieder richtig zusammenzubauen ... er hat einige kleine Federn und darüber eine Stahlkugel. Wenn Sie ihn zerlegen, fallen die 4 Kugeln und dann halten sie nicht zum Montieren, ich zum Halten Die Kugeln oben auf den Federn Ich musste etwas Fett einfüllen und als die 4 Kugeln an Ort und Stelle waren, passte das Steuerstück sofort an, Gott sei Dank passte es das erste Mal, ich hatte später das gleiche Problem wie Sie gut zerlegen und reinigen es war immer noch dasselbe, eines ist mir klar, ich werde keines von ihnen wieder zerlegen, ich habe ungefähr 2 Stunden gebraucht, um es wieder zusammenzubauen, und es wurde nicht gelöst, wenn Sie keine Angst vor Herausforderungen haben, zerlegen Sie es und sagen Sie uns, Grüße.