Klasse, allerdings fühle ich mit dir mit, Elektrik ist auch nicht mein Freund.
Aber, werdet ihr den Kabelbaum in einem Stück fertigen von vorne bis hinten oder mit Steckverbindungen ausstatten?
Klar, jede Steckverbindung kann eine zusätzliche Fehlerquelle sein, aber für Austausch und Erweiterungen natürlich besser.
Die neue Verkabelung hat im Motorraum begonnen. Kabel vom Steuergerät aus dem Innenraum raus ziehen, Gedanken über die Verlegung machen ... sind ja auch nicht gerade wenige:
Diese sind zukünftig alle nur für die Sensoren und die Zündung verantwortlich. Passend abgelängt, schon mal grob eingefasst und mit den jeweiligen Steckern verbunden, gibt das schon ein wenig "Ordnung":
Thomas
Weiter gehts mit der "Kabelei". Diese Nase will ja schließlich wieder frische Luft schnuppern:
Der Zündkabelbaum kann als vollendet abgehakt werden. Der ist schon mal runter von der ToDo Liste. Frisch umwickelt, sieht er schon mal sehr tauglich und geschützt aus:
Die nächste Aufgabe ist der Cockpitumbau. Hier herrscht ebenfalls das Kabelchaos und die häßliche Grundplatte der Uhren muss ja auch noch weg. Dafür habe ich schon ein neues 2mm Alu-Blech vorbereitet und auch mit der Flockfolie bezogen:
Thomas
Schrauby ... seit wann schreibt man 300 ohne die Nullen dahinter 
Stofi ... natürlich hat auch die Corolla diese nicht in der Serie gehabt 
Ich habe im Rallye-E sehr gute Erfahrungen mit den Skoda Zündspulen sammeln können - schau mal genauer in dem Thread nach Da bricht später auch bei den harten Belastungen nichts ab Eine obere Halterung kommt auch hier später mit dem Ventildeckel 
Thomas
Dein Wort in Gottes Ohr! Ich bin durch die Kart - Bauerei schon so geeicht das nichts vom Befestigungspunkt nach aussen hin schwerer werden darf. Da bricht immer alles ab. Hab mal einen Honda 500 CR in einm Kart verbaut! Sogar das Schaltgestänge ist in der Mitte gebrochen. War furchtbar. Der Motor hat alles in Einzelteile zerlegt. Hab dann mit den Zweizylindern angefangen. Da war es besser!
Die letzten Motorenteile sind nun aus Japan eingetroffen. Total super von TODA Racing. Auf Ihrer Webseite / Shop sind all deren Teile schön sortiert, als Lagerware bezeichnet und mit zwei Wochen Lieferzeit nach Deutschland ausgewiesen. Entgegen meinen bisherigen Erfahrungen, gibt es auch für einen Artikel (z.B. Kolben) auch zigfache Ausführungsmöglichkeiten in den Details. So konnten wir ein schönes Motorenkonzept entwickeln und zusammen stellen. Lediglich die von uns ausgewählten Nockenwellen (on Stock) machten "Probleme". Bereits ein Tag nach der Bestellung kam eine Email in der man sich gefühlte 35 mal entschuldigte, weil ein Fehler im System die Nockenwellen als verfügbar führte, obwohl sie es nicht waren. Die angegebene Lieferzeit würde sich um drei Wochen verzögern, da man die Nockenwellen nun schnell nachfertigen würde. Uuuuups, was ein Hammer! Bei Wössner bin ich Fertigungs-/Lieferzeiten von 6 bis 8 Monaten gewohnt, bei Schrick sieht das noch schlimmer aus. Pünktlich wie die sprichwörtlichen Mauer, kamen nun alle restlichen Teile an:
So fertig gepackt, gehen diese Teile in den nächsten Tagen, zum Motorenbauer. Dort wird bereits der Kopf gereinigt, geplant, Ventile neu eingeschliffen und neu abgedichtet. Nun kann auch der Block gebohrt / gehohnt werden, die Kurbelwelle leichter gedreht und zusammen mit der Schwungscheibe, dem KW Rad und der Kupplung gewuchtet werden.
Thomas
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