C14NZ läuft etwas stuckerig/rotzig im Stand

  • #11

    In Fahrtrichtung links sitzt oven an der Spritzwand ein blauer Stecker, das ist der Diagnosestecker.

    Den ziehst du ab und musst mit einem stück Draht die Kontakte A und B überbrücken. Habe gerade leider keine Skizze zu dem Stecker.


    Wenn die Brücke installiert ist, schaltest du die Zündung ein und die Motorkontrolleuchte fängt an zu blinken. Anhand des Blinkcodes ergibt sich eine Zahl die jeweils 3x wiederholt wird, das ist dann dein Fehlercode den man in Tabellen einsehen kann.

    der Opel Kadett - kurz gesagt O.K

    Mein Fuhrpark:

    4-Rädrig: '06er Ford Focus MK2 Turnier "Futura" als Winter und Alltagsauto '90er Kadett E 1.4i Life 5-Türer EZ mit DDR-Stempel

    2-Rädrig: '04er Yamaha FZS 1000 Fazer '85er Suzuki GSX400S '82er Simson S51 B2-4


    Aus der Garage meines Vaters (wo der Wahnsinn anfing 8o) :

    '91er Kadett E 1.6i Cabrio, '90er Kadett E GSi 16V, '92er Yamaha XJ900F

  • #12

    Musste hier einfach mal in die Suche gehen, das wurde schon öfters erklärt, ist nicht schwer.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man Morgens davor steht und angst hat, es aufzuschliessen. Zitat: Walter Röhrl
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE mit LPG
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE
    1x Astra H TwinTop 140PS/Z18XER

  • #13

    Siehe: Hier


    Anbei noch das Layout des Diagnisesteckers.

    der Opel Kadett - kurz gesagt O.K

    Mein Fuhrpark:

    4-Rädrig: '06er Ford Focus MK2 Turnier "Futura" als Winter und Alltagsauto '90er Kadett E 1.4i Life 5-Türer EZ mit DDR-Stempel

    2-Rädrig: '04er Yamaha FZS 1000 Fazer '85er Suzuki GSX400S '82er Simson S51 B2-4


    Aus der Garage meines Vaters (wo der Wahnsinn anfing 8o) :

    '91er Kadett E 1.6i Cabrio, '90er Kadett E GSi 16V, '92er Yamaha XJ900F

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