Zusatzinstrumente ausbauen

  • #1

    Hallo in die Runde ich habe mir vor 4 Monaten, einen Tiffany von bj 88 zugelegt .Der Vorbesitzer hat da einige Zusatz Instrumente eingebaut die ich gerne ausbauen möchte ,soweit sogut ,beim Ausbau hab ich Eine Sicherung unter dem Handschuhefach gefunden, wen ich die ziehe geht der Wagen nicht mehr an ,ich habe das Kabel verfolgt ,es geht in den Motorraum an den öldruckschalter, was könnte das auf sich haben . .

  • #2

    Hallo!


    Bei Fahrzeugen mit den Motoren C13N und C16LZ/NZ bis ca. Mitte 1988 (Vorfacelift), war ein dreipoliger Öldruckschalter verbaut, der im Falle eines Ausfalls des Spritpumpenrelais, das Einschaltsignal für die Spritpumpe ausgibt.


    Das dieser oft Probleme gemacht hat, wurde der oft weggerüstet, umgebaut oder sonst irgendwie umgebastelt.


    Eventuell ist es bei dir etwas in diese Richtung!?

  • #3

    Ja ich denke das auch weil ich jetzt den alten Stecker für den öldruckschalter gefunden habe ,den hat der vorbesitzer dran gelassen ,und irgendwie angezapft ,weil da ein dreipoliger Stecker ist ,von dem geht ein Kabel an einen zubehör öldruckschalter ,ich nehme an der hat die spritpumpe irgendwie überbrückt und die Sicherung dafür nach ihnen gelegt ,das werde ich mal zurückbauen. Und berichten . Danke für deine info

  • #5

    Werde ich mal machen, der hat da irgendwie überall mal etwas dazu gebaut .Der sicherungskasten ist auch lose uns nur reingesteckt, jetzt mal eine Frage welches ist das Spritpumpen Relais

  • #6

    Das sitzt in der Regel in der Nähe vom rechten Dom im Motorraum, ist mit einer Klammer an der Spritzwand befestigt

    der Opel Kadett - kurz gesagt O.K

    Mein Fuhrpark:

    4-Rädrig: '06er Ford Focus MK2 Turnier "Futura" als Winter und Alltagsauto '90er Kadett E 1.4i Life 5-Türer EZ mit DDR-Stempel

    2-Rädrig: '04er Yamaha FZS 1000 Fazer '85er Suzuki GSX400S '82er Simson S51 B2-4


    Aus der Garage meines Vaters (wo der Wahnsinn anfing 8o) :

    '91er Kadett E 1.6i Cabrio, '90er Kadett E GSi 16V, '92er Yamaha XJ900F

  • #7

    Danke ,aber genau da wo ich das vermutet habe ist das nicht . Da hat sich jemand richtig an dem kabelbaum ausgetobt. Es ist da so einiges anders als es wohl gehört. Da ist zwar der Steckplatz aber kein Relais. Dann geh ich mal auf die Suche,

  • #9

    Da waren echte Profis bei ,ich hab das Relais gefunden, das hing mit Klebeband umwickelt im Motoraum hab alles wieder ausgepackt ,nochmal alles geprüft und durchgemessen,jetzt funktioniert das alles wie es soll ,warum das so gemacht wurde bleibt mir ein Rätsel. Jetzt noch eine Frage an euch wo könnte die Masseverbindung Motor zur Karosse sein ,ich hab keine gefunden, was warscheinlich auch das schlechte Anspringen zu Folge hat.

  • #10

    Diese sollte zwischen Getriebe und linkem Längsträger sein

    der Opel Kadett - kurz gesagt O.K

    Mein Fuhrpark:

    4-Rädrig: '06er Ford Focus MK2 Turnier "Futura" als Winter und Alltagsauto '90er Kadett E 1.4i Life 5-Türer EZ mit DDR-Stempel

    2-Rädrig: '04er Yamaha FZS 1000 Fazer '85er Suzuki GSX400S '82er Simson S51 B2-4


    Aus der Garage meines Vaters (wo der Wahnsinn anfing 8o) :

    '91er Kadett E 1.6i Cabrio, '90er Kadett E GSi 16V, '92er Yamaha XJ900F

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