zweireihiges Steuergerät Motronic 4.1 Kennbuchstaben F* arbeiten mit Drosselklappenschalter
dreireihiges Steuergerät Motronic 1.5 Kennbuchstaben G* arbeiten mit Drosselklappenpoti
Unternander nicht tauschbar,Das einzige was geht,ist Drosselklappenteil tauschen,dann läuft der Motor damit auch,haben wir schon bei einem Omega A gemacht,der hatte die 1.5 Motronic,dann ist ein Motor mit 4.1 reingekommen,habne dann Kabelbaum und Steuergerät vom 1.5 drin gelassen und Drosselklappenteil von der 1.5 an den Motor von der 4.1 geschraubt.
Das der Motor mit nem Steuergerät vom 1,8er besser gelaufen haben soll,halte ich für ein Gerücht,weil das nicht geht. Der 1,8er hat nur ne Multec drauf und errechnet die Einspritzmenge über den Temperaturfühler oben in der Multec und regelt den Kraftstoff über ein Einspritzventil.Weiterhin hat er die Lambdasonde oben im Krümmer sitzen und daher keine Sondenheizung.Der 2L hat ne Multipoint Einspritzung und errechnet die Spritmenge über den Luftmengenmesser und dem Temperaturfühler,der mit im Luftmengenmesser sitzt.Dann regelt es den Kraftstoff über vier Einspritzventile und hat dei Sonde vorm Kat sitzen,daher braucht sie ne Sondenheizung.
Also unmöglich,dass der Motor damit lief. :bloed:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbospeedy
Moment es gab einen 1.8 mit 4 Einspritzdüsen bin mir ziemlich sicher so einen
wollte ich bei mir mal einbauen leider ohne Kat UrGSi eben. Waren die ersten
90PSer nicht auch mit 4 Einspritzdüsen, das wurde doch erst später geändert
oder nicht?
MfG
Turbospeedy
Das waren die ersten E GSis mit dem 18E Moter aus dem D GTE,der hatte aber ein zweireihiges Steuergerät,aber von Bosch und da ist ein kleiner grüner Aufkleber drauf wo die Boschnummer drauf steht. Da es kein GM Steuergerät ist,stehn auch keine Kennbuchstaben drauf.
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