Beiträge von KadettESau

Bitte

Ich schraube jeden tag an Bikes, und mir fällt auf anhieb keines ein das so hohe verdichtung hat.
davon ab sind die bohrungen da mit einem Durchmesser von 50 - 60mm schon am ende und bilden somit sehr kurze flammwege für die verbrennung.
Hatte bisher auch nur wenige Sportler die Superplus benötigten.

Stimmt,kanäle sind bei ca 40 am eingang das maximum bringt aber auch nix weil du kaum eine ansaugbrücke hast die man so weit aufmachen kann.
Wenn du da aber Drossel nimmst oder Weber musst du ganz viel zeit und geschick in den Kopf stecken damit du dich da ganz nah an einen Trichter annäherst.
Dann sollte man schon große Ventile fahren und den sitz bis auf die außen kante setzen und den mit einem dreifachen Winkel anfräsen zur begünstigung des sogs und der fließeigenschaft der luftsäule,an scharfen kanten würde sich ein Wirbel bilden der den ringspalt vom Geöffnetem Ventil Strömungstechnisch schmaler werden lässt.

Bei serie; sollte man Kanäle nur glätten auf dichtungsmaß erweitern, brücke anpassen, Dichtung etwas weiter aufschneiden damit diese nachher nicht in den Kanal ragt.
Ventilsitz bei Original Ventilen nach außen verlegen lassen, sitzring anpassen und in dem zug die Ventilführung konisch drehen lassen.
Das ganze Brachte laut Gerd hack bei einem c18E Motor ca. 17ps leistungszuwachs.
Sollte bei einem C20NE relativ nahe dran kommen, eventuell etwas weniger da Ansaugbrücke ja etwas kleiner ist und die verdichtung etwas geringer ist.

@ esp262 Die Bosch Zündspule hat eine andere Wicklungsübersetzung im inneren und Hochwertigere Materialien, somit einen Höhere Funkenrate im für mehr Drehzahl und einen Stärkeren Funken, der sichert die Verbrennung in hohem atmospherischem Druck da die Funkensicherheit gegeben bleibt.
Aufgrund erhöhter verdichtung und mehr brennrauminnen druck hat der Funke mehr wiederstand beim überspringen, darum sollte man diese nehmen.

15zu1 ist völliger unsinn da durch diese erhöhung gegenüber 13zu1 kaum spürbar mehrleistung ensteht.
Ist beim NE auch völlig utopisch aufgrund der Kerzen stellung und der brennraum form.
Die Wössner kolben Bilden außerdem in der mitte an der Kerze eine kleine Mulde wo die verbrennung hauptsächlich ihren ursprung findet.

@ Possmann hier gehts ums Maximum, Die kombi ist bei mir in Vorbereitung und wird so Fahrbar sein ganz sicher.
Die 200ps marke ist nur ein anhaltspunkt und ist mir nicht wichtig, der Wirkungsgrad und das vorwärtsgehn ist eine Stärkeres aussagekräftigeres argument

@ Danny Ich ich weiß ich weiß, hier gehts ja nur indirekt um meinen aber Die 48 Drosselteile sind für maximaldurchsatz und Höchstleistung unersätzlich.
So kann man auch eine richtig schöne trichterartige form in den Ansaugkanal bringen.

ich hoffe das ihr nun wieder back to Topic kommt und weiter beim NE bleibt bitte.
Für den XE gibts schon massig solcher threads

Aber zum Thema, mann Könnte auch ohne einzeldrossel Fahren.
Eigenangefertigte ansaugtrichter in einer lange von ca25mm mit einer positionierung der einspritzdüsen im oberen Drittel zur Kühlung der Ansaugluft und der massenverdichtung, das ganze in einem Konkav geformten Sammler mit einem 76mm Drosselteil vom Senator.
Das ganze Könnte man wieder mit dem Lmm vom V6 und der Astra F Motronic fahren, angepasst natürlich.
da wirds mit dem Abgas aber bestimmt nix wegen der einspritzventile leider verschlechtern sich Die abgaswerte bei der Position im oberen bereich der trichter.
Hier haben glaub ich einige solch einen umbau oder ?

Du hast definitiv erhöhten Metallabrieb wenn ich mir dein Öl so beschaue.
Sieht nicht wirklich beruhigend aus.
mal sehn ob mir das hier jemand bestätigt.

Kraftstofffilter mal erneuern.
Sitzt auf der Beifahrerseite hinten unterm auto.
Vor dem hinterrad.
Eine kleine Silberne Bombe mit zwei leitungen drauf.

Wenn mich nicht alles Täuscht ist das Auto auf dem bild vor deinem mein alter Goldener Champion
Der war auch ziemlich gemurkst
Ich war nämlich auch da.
Wir sind alle schon ziemlich alt glaub ich
Die Haube wäre für mich überhaupt kein Disskusionszustand gewesen,drupp dat Ding

Quelle: Ascona-Info.de
Link: http://www.ascona-info.de/Kadett/Kadett_Polster.html[/quote]

Diese ausstattungen findet man zu hauf in Holland auf´m Schrott, in kadett und Corsa A.
Da sind die alltag, mehr als unsere Frisco und GT ausstattungen.
Die haben da allgemein sehr seltsame sachen, bin immer wieder gerne da

Auch nicht wenn du hinter der Ram rüber zum Getriebe wanderst ?
Meist passt es nach oben wenn der Motor hinten los gemacht wird und der mit Wagenheber nach vorne gekippt wird.
Oder du läßt ihn was ab und versuchst es dann noch mal unten.
Aber los machen wirst du ihn bestimmt müssen.

C20NE der geht auch durch´s Radhaus in die Stoßstange.
Der Passt original.