Beiträge von KadettESau

Naja aber wofür 8 Düsen, gibts da nicht was Großes ??

Kaisi
Du bist nett, sollte dir vielleicht aufgefallen sein das der Größteil der Fotos von Mir sind
Hab aber die Hoffnung das wer mal was vom Brennraum hat.

Hinzu Kommt eine Frage.
Die verdichtungsmulde im X22SE/XE im Kolben hat eine andere tiefe als die vom C20XE.
Kann mir jemand den verdichtungsraum dieser kolben nennen ?
Das ermessen stellt sich für mich recht kompliziert dar.
Wollte aber verdichtung errechnen mit dem NE kopf und möchte wissen wie dringend ich noch mit der Verdichtung hoch muss.

Richtig gewesen wäre Kopf warm, Führung kalt.
Wirst du nochmal drücken dürfen, Hängt sonst zu weit im Kanal oder du drehmelst die alle kürzer.

Oder einem Metallkat mit geringerem Staudruck der trotzdem noch die Abgas werte schafft.
Leistungsverlust könntest du schon Spüren wenn du wieder einen Originalen rein machst.

Ich kann morgen meinen Onkel fragen, der Fährt Diggi und hat auch keine Probleme, hab ich heut mittag noch mit im drüber gesprochen.
Mache mich morgen via Tel kundig bei ihm.

Ich steh ja auf deine karre ne
Dir würde es doch bestimmt nix ausmachen wenn du die teile direkt einmal mehr für mich mit fertigst oder ??

Endlich mal ein bischen fachliche disskusion schön
Ich erhoffte mir eigentlich das ich über meinen 4 in 1 Krümmer einen Spühleffekt erziele.
Wollte möglichst lange überschneidung haben um auch den unterdruck lange nutzen zu können, um den Füllungsgrad zu erhöhen.
Dachte mir in meinem kleinen Kopf das ich so eventuell im Mittleren Drehzahlbereich so nahe an´s maximale Drehmoment komme.
Oder denke ich da falsch ?
Möchte gern einen raschen Drehmoment anstieg!!
Werd da noch mal lesen müssen.

Aber keiner hat mal schöne Pic´s von bearbeiteten Köpfen bzw. Brennkammern!

Die Bremsenhalter waren bis ende der 90ger alle mit dem gleichen Lochabstand für die Bremszangen aufnahme.

zu 100% identisch.

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Ich steuer drei dabei