Beiträge von KadettESau

Radkappen in verbindung mit noch etwas mehr tiefgang, das dann richtiger Oldstyler Look
Rüstest denn noch mehr Opelkram nach?
Elek. Fenster, dach und so zeugs ?

Und da hat der Tüv nix gemeckert mit dem kat ?

Bin gespannt was du raus bekommst was es am ande ist, ich bin auch schon völlig ratlos und hab leider kein tech!
Aber die Symphtome sind identisch.
Aber das sägen wird mal schlimmer mal besser und im Warmen zustand braucht er oft etwas länge auf leerlauf.

Freund von Mir hatte das selbe im E Kadett und hatte nach dem Tauschen des temp fühlers kurz ruhe, da gibts so viele verschiedene.
Der hat das Problem aber nun auch wieder trotz reinigens des Leerlaufdrehstellers.
Kann es sein das der Lmmnicht richtig reinigt und somit falsche werte gibt ?
Oder liegts an dem mangelndem Staudruck durch den Kat ?
Was hast denn für ne Anlage drunter?

Nicht zum Thema aber hast mal ein foto von deinem kat im eingebautem zustand ?

Dann habt ihr ja bald genug Parkplätze für´n eigenes Treffen

Das schlimme daran ist das du gegen unbefugte sichern musst und wenn sich einer damit vor den baum setzt kannst du sogar noch belangt werden, immer in dem fall das dir wer sowas nachweisen kann.
Aber grad die Transen haben schreckliche schlösser.Die gehen oft im teich.

Genau,falschluft, kann man am Besten Testen wenn man da vorsichtig etwas Bremsenreiniger ansprüht und schaut ob die Drehzahl sich ändert.Oft ist´s aber der Leerlaufdrehsteller.
Den einfach mal ordenlich reinigen mit benzin oder bremsenreiniger und dann mit WD40 wieder gescchmeidig machen.
Aber ablüften lassen damit nicht gleich die Drehzahl hoch geht wie Tiger aber das bei der Einbaulage wohl eh gegeben, das mit dem ablüften lassen meine ich

Das geht nur einfach wenn das eine Bosch ist, Die haben meist in der mitte der Welle noch einen Innensechskant wo man gegenhalten kann.
Aber die wellen sind gleich da kannst du Problemlos tauschen.
Nur ob die leistung der lima ausreicht für deinen Ekadett, das´n anderes Thema.Aber die liegen ja auch alle nicht so weit auseinander leistungstechnisch.

Ich sag ja, kommt eben drauf an was man möchte

Er sollte natürlich auch mal seinen schlosssatz erneuern oder zumindest mal überarbeiten mit WD40 und graphit
Dann gehen auch die schließzylinder wieder alle zurück.
Das mit den griffen ist halt immer so eine sache, dann reißt irgendwann der spachtel oder der rost kommt durch.
Ist halt auch nicht der Originale griff, außerdem wirds in der Türe so Brutal eng mit dem griff.

Das sind mit sicherheit einstellbare Konis und die Sind zu gedreht, aber auch von Haus aus sind diese Ser Hart Abgestimmt Egal mit welcher Feder.
Du solltest dir am Bestenein Komplett neues fahrwerk besorgen,günstig wären vielleicht KAW Federn in verbindung mit Cupline Dämpfern über ebay.
Oder ein Komplettfahrwerk von HuR oder Eibach.
Wie Tief möchtest du?
Wie Hart soll es ein?
Nur für alltag oder rennstrecke ?

Oder vielleicht sogar Original Fahrwerk mit Opel GSI Federn und Bielstein Dämpfer ?