Also es ist das Fett drin, was bei der Manschette dabei war, auch von de rMenge habe ich nicht mehr reingemacht.
Wenn jedoch so eine Klammer nicht festgenug sitzt, könnte es da das Fett rausdrücken, obwohl diese nicht runterschutschen kann?
Die Schellen sind leider auch nicht so das ware wo dabei waren und würde mir gerne bessere holen. Hat jemand eine Adresse ?
Ja, das dachte ich eigentlich auch. Sie ist aber drauf und nicht beschädigt, da diese alle neu gemacht sind.
Irgendwo muss ja da ein Fehler sein.
@nr1nbw: Bremsflüssigkeit ist es definitiv nicht.
Jetzt fahre ich erstmal nach Semd aufs Treffen, das mein Ascona auch mal wieder bewegt wird.
Ich werde die Tage nochmal genauer nachschauen, wo das herkommt bzw warum es da rauskommt.
Heute habe ich mal am Himmel angefangen, den alten losen Stoff abzuziehen und die Schaumstoffreste zu entfernen, schöne Sauerei.
Jetzt muss ich nur einen geeigneten Kleber finden, wo der Stoff nicht durchtränkt wird.
Gestern ist mir zudem aufgefallen, das auf der Beifahrerseite die Felge innen mit dunklem Fett verdreckt ist. Komischerweise ist die Manschette von der Antriebswelle aber ganz. Also gesäubert und ein Tag später das selbe wieder. Was könnte das sein?
Wenn jemand eine Idee hat, bitte melden.
Ich war heute bei der Allianz um mich nach dem Youngtimertarif zu erkundigen.
Es gibt ihn zwar, konnten aber den Tarif nicht ändern. Jetzt müssen die erstmal rumtelefonieren weil sie nicht wissen, wie das im Programm eingetragen werden wird.
Da bin ich mal gespannt, ob ich da kommende Woche eine Antwort bekomme.
PS: Mein Firmenwagen wurde auch bei der H-Zulassung vom Ascona anerkannt.
Jup mach das. 
Kadett bleibt aber zuhause, na noch kein endgültiger Lack drauf ist und ich dem Wetter nicht traue.
Muss halt der Ascona wieder herhalten.
Nächstes Jahr ist auch mein Kadett am Start.
PS: Himmel hab ich letztens schon vom Schrotti gesammelt. 3 + 5-türer sind gleich.
Welche Motorisierung? Welcher Tarif ist das ?
Hab meinen bei der Allianz zugelassen und hab nur Haftplicht ca 43€/Monat
Fährst du einen Turbo wegen dem grossen Ausschnitt ?
Finde das ist einer der schönsten Unterbauspoiler für die Stoßstange.
Zugelassen ist er mittlerweile und die ersten 250 km ohne Probleme gefahren.
Die Zulassungsstelle hatte sehr viel Spaß bei 3 Fahrzeugscheine 
Lediglich die Kotflügel vorne werde ich nochmal machen müssen, da er sich etwas gesetzt hat und der Platz nicht mehr ganz ausreicht. Da werde ich die Form auch nochmal leicht abändern und den Radausschnitt nacharbeiten/vergrössern.
Und an die Innenausstattung werde ich mich auch langsam zu schaffen machen.
Und die Strassenlage in den Kurven ist brutal..... 
Das sind die Konsolen vom Tigra A, einmal Links und einmal Rechtslenker. Konnte mir der Opel-Händler ohne Probleme liefern und auch nicht so teuer. Am besten den Kabelbaum mitnehmen vom Corsa B bzw Tigra und was nicht benötigt wird rausholen, da hier nicht einfach mal Plus und Minus anliegen.
Gruß Andreas
Habe alles nur mal provesorisch für die TÜV-Abnahme eingbaut.
Hallo,
vielleicht weis jemand von euch, wo ich einen Haubenbra für Kadett E bekomme.
Es sollte halt für die Motorhaube mit angeschweissten Bösen Blick passen.
Vielleicht gibt es ja ein Hersteller, der diese auch abändern würde.
Hi Thomas. die Taster habe ich in den Türen verbaut. 2 in der linken und einer in der rechten, so wie im Corsa. Die Konsole für die Schalter habe ich vom Tigra und für die Beifahrerseite habe ich die vom Rechtslenker bestellen können beim FOH.
Die Scheren (Kadett E) habe ich ausgebohrt, da diese in die Scheren vom Corsa B eingebaut werden müssen zwecks Biegung/Länge.
Für die neue Grundplatte musste ich nur 2 neue Löcher bohren, die anderen passten. Lediglich die Endanschläge muss man ändern. Dazu habe ich an einer Seite Mazterial abgewtragen, damit der Motor weiter kommt, auf der anderen Seite musste ich Material aufschweissen um den Weg zu verkleinern.
Am besten nimmt man den originalen und schraubt diesen auf eine Holzplatte. Dann zeichnet man die Endpunkte derArme auf die Unterlage. Danach die vom Corsa draufspannen auf die selben Bohrungen und dann sieht man schon den Unterschied vom Weg und bessert so lange nach, bis dieser auch auf den selben Positionen ist. (Sieht man auf diesem Bild nicht)
PS: Die Motoren auf der Platte zu tauschen hatte leider nicht geklappt, da diese anders geformt ist.
