Hatte sich was geändert nach dem Tausch des Relais von davor auf das aktuelle ?
Wenn ja, könnte es daran liegen.
Beiträge von Andreas
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Ich habe noch einen Ascona B mit den C24NE, der ist von der Verkabelung und Sensorik identisch.
Ich selbst habe manchmal auch das Problem das er manchmal nicht will.
Aufgefallen ist mir, wenn ich die Zündung anmache, das manchmal das Relay nicht angezogen wird bzw nicht klickt. Zündung aus, wieder an und wenn es klickt springt er auch direkt an. Sitzt halt bei mir im Innenraum, das höre ich es. Vielleicht mal hören wenn er nicht anspringt, Startversuch unterbrechen aber Zündung anlassen.
Dann mal am Relay hören oder fühlen (ggf 2. Person) und Zündung ausschalten, da sollte es auch klicken, wenn nicht wurde es nicht angesteuert bzw schaltete nicht.
Wie sieht den der Stecker von Relay aus? Korridiert? Kollege hatte mal oxidierte Kabel im Stecker und ist beim leichten Abziehen abgerissen.
War dein 2. Relay neu oder auch gebraucht ?
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Interessant wäre auch zu wissen, ob du Zündfunke hast wenn er nicht anspringt.
Denn wenn der Kurbelwellensensor einen wackeler hätte, gibt dieser keine Freigabe ans Steuergerät und Zündfunke und Einspritzventilev bleiben Tod.
Bei den BigBlocks läuft die Pumpe erst beim anlassen. Die haben ein spezielles Relay mit mehreren Kontakten, welche oft Probleme verursachen können.
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Ich wohne fast um die Ecke, ich habe ihn noch nicht gesehen bisher.
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Moin, ich fahre zwar diese Kombination nicht, aber wenn du Kataloge oder Tuning Hefte hast die das vorweisen klappt das in der Regel.
Bei meinem Umbau war die Regel, Max 10 Jahre nach Erstzulassung des vorgeführten Fahrzeug. Ist deiner Baujahr 90, sollten die Kataloge bis 2000 dies abdecken.
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Ich war auch bei einen Hydraulik-Service.
Auch dort die Aussage, für KFZ dürfen sie keine Schläuche pressen .
Jetzt kommt das aber !
Wenn ich eine Leitung bringe, dürften sie wohl aber die Metallverrohrung dürften sie aber schneiden und neu verlöten.
Sprich, am Gummischlauch dürfen sie nichts pressen oder machen, aber die Anschlüsse löten.
Vielleicht holt dir da was weiter und du bekommst auf einen anderen Schlauch deine Anschlüsse gesetzt.
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Könnte ich mir gut vorstellen dass es am Geber liegt.
Der Hersteller ist mir auch unbekannt und für den Preis hätte ich lieber einen gebrauchten originalen genommen.
Die waren auch montiert wenn keine LCD vorhanden war, also Massenware.
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Betrifft zwar jetzt mal kein Opel direkt aber ist finde ich passend zum Thema.
Wie haben heute die Manschetten bei meiner Frau ihrem Peugeot gemacht da eine gerissen war.
Ihr hatte vorsorglich gleich für beide Seiten bestellt wenn man schon dabei ist.
Meine Erkenntnis war, es sind wohl noch die ersten gewesen nach 10 Jahren und etwa 100tkm.
Die eine Seite haben wir gemacht und auf der anderen Seite waren noch nicht mal Risse zu sehen, also haben wir die gelassen.
Vermutlich haben die noch genau so lange wie wenn ich neue drauf gemacht hätte.
Es sei auch erwähnt das es keine Gummimanschetten sind.
Gruß
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Naja, das Thema Tuning Teile ist halt in heutiger Zeit schwieriger geworden und keine Firma wird davon reich werden.
Ich habe Platten und Felgen von RH, es ging lediglich darum dass diese ET schon mal geprüft wurde, egal welchen Hersteller ich heute nehme. Es dient quasi als Vergleichsgutachten.
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