Beiträge von Andreas

Ich habe mir iese Woche eine neue Dichtung für den Ölkühleradapter beim FOH geholt um den Ratschlag von Chris auszuprobieren.
Zum Glück ging die alte relativ gut raus, war aber schon sehr stark ausgehärtet.
Scheint jetzt (hoffentlich) dicht zu sein, nach 30 Minuten fahren war mal kein neuer Tropfen zu sehen.
Habe mir gleich mal 3 weitere als Ersatz in mein Lager gelegt, man weis ja nie.......
Jetzt kann der August kommen für die TÜV-Prüfung.
Mal gespannt.

Vor zwei Wochen musste ich feststellen, das unter dem Auto etwas Öl auf dem Boden war.

Dies war defentiv vom Kadett da an dieser Stelle kein anderes Auto gestanden hatte.

Jetzt hatte ich mal das Auto angehoben um zu schauen, wo es herkommt.

Zuerst dachte ich, das die Ölwanne undicht sei.

Jedoch drückt sich das Öl am Filter bzw. an der Schraube raus.

Kennt jemand das Problem ?

So, der Urlaub ist vorbei und jetzt kann es weiter gehen.

Heute mal den freien Tag genutzt um weiter zu machen im Motorraum.

Böse Überraschungen blieben heute mal ausnahmsweise aus.

Die Spritzwand wurde heute mal von dem Flugrost befreit.
Auf der Beifahrerseite war jedoch kein Rost zu finden in der Ecke am Fussraum/Längsträger.
Hier hatte die Dichtmasse ihre volle Wirkung erzielt gehabt.
Jedoch musste am Dom noch ein Stück Blech ersetzt werden auf der Fahrerseite, da der Rost schon sehr tief war.

Zitat von Frank

Das "Problem" beim Abdrücken ist oftmals, dass die Köpfe im kalten Zustand abgedrückt werden. Dabei können feinste Haarrisse geschlossen sein, die sich bei Betriebstemperatur öffnen. Das hat mir mein Motorenbauer letztes Jahr so gesagt.

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Genau das meinte ich in meinem Post Nr.13
Die Motoren werden doch immer abgedrückt im kalten Zustand.
Bei erhöhter Temperatur der Motoren kann sich der Haarriss etwas öffnen was dafür schon reicht.

Hallo,
warst du nur bei einer Prüfstelle ?
Bei uns sagte der TÜV, wenn die Teile 10 Jahre nach Erstzulassung erhältlich waren wäre es H Konform, bzw die Teile sind mindestens 20 Jahre eingetragen.
Bei uns in der Pfalz ist der TÜV Süd sehr gut aufgestellt.
Steht in deinen Papieren kein Datum drin wann das erstellt wurde?

Gruß Andreas

Der Urlaub ist beendet und sind ohne Probleme wieder in der Pfalz angekommen.

Ich und meine Frau fanden es super wie Ihr eure Hilfe angeboten hattet.
Wir sind seit dem etwa 800 km gefahren und alles lief super.

Das nächste mal werden wir wenn alles klappt mit dem Kadett rüber fahren.

@Differendinx: Ich würde mich bei dir melden, dann bringe ich mehr Zeit und hoffentlich keine Probleme mit

Ich glaube nicht dass es Original ist.
Normal verblasen diese.
Ein Trick wenn die Leisten blass werden: Mit einem Heissluftföhn die Leisten erwärmen.
Beim Corsa B hat das an den Radläufen funktioniert.

Hi,
bisher sind mir solche Fehler noch nicht unter gekommen am NE.
Ich könnte mir noch vorstellen das der Riss, falls vorhanden, sich bei höherer Temperatur vergrößert und dann undichter wird.
Das könnte im Kopf oder Block sein aber lehre nicht meine Hand dafür ins Feuer.
Könnte der Motor vom Vorbesitzer eingebaut worden sein und stammt evtl. von einem Unfallauto?

Ich stimme dem auch zu.

Alleine die Lackierung kostet einiges.

Eine gute Basis ist ein gutes Auto und du wirst Spaß haben. Natürlich solltest du dann auch die Hohlräume behandeln damit das auch so bleibt.

Wenn du natürlich ein Hardcore-Schrauber bist und Zeit und Geld keine Rolle spielt dann ist das auch ok.
Ich kann die aber sagen das es viel zu tun gibt bei einer schlechten Karosse.

Ich werde mir keinen mehr machen wenn meiner fertig ist. Habe dann drei Autos gemacht und das reicht auch.

Am besten nimmst du dir jemand kundiges mit der dir dabei hilft beim begutachten. 4 Augen sehen mehr als zwei.
Zur Not auch mal im Internet suchen nach den Schwachstellen die nicht gleich ersichtlich sind.

Viel Glück

Hast du einen Link? Unter der Nummer konnte ich nichts finden.