Beiträge von Andreas

Hi Strahli, ja den hatte es zerlegt.

Leider bin ich nicht dazu gekommen, es schon vorher zu posten.

(Das ganze ist schon seit 2 Wochen erledigt)

Habe unter chirugichem Einsatz alle Brocken heraus bekommen zum Glück.

Zum Glück bekam ich einen Tipp, das es möglich ist, die Schlepphebel auszubauen ohne den Kopf zu entfernen.

"Da geb es früher bei Opel mal so ein Werkzeug......." war die Info.

Also Dr. Google befragt und bekam auch ein YouTube Video darüber.

Da es theoretisch nur ein wenig Stahl ist, habe ich es einfach mal selbst probiert nachzubauen und es hat sogar funktioniert.

Jetzt läuft er wieder auf allen Zylinder ohne Probleme.

Lediglich am Simmerring am Verteiler läuft etwas Öl heraus und behindert dann nach einiger Zeit den Zündfunke.

Ersatz ist bestellt und demnächst geht es weiter.

Auch der 16V kam nicht zu kurz.

Hatte durch Zufall einen Satz Türen bekommen, ohne Beulen und ohne Rost.

Was mir jedoch aufgefallen ist, sind die Spaltmaße zwischen den vorderen und hinteren Türen.

Auf der Beifahrerseite sind diese größer als auf der Fahrerseite, egal wie ich alle Türen durchmische. Es bleibt immer beim gleichen Spaltmaß.

Beim Kombi ist es lustigerweise genauso.

Hatte Opel damals so große Toleranzen ?

Die Position der Türen zu verändern halte ich eigentlich nicht für sinnvoll, da die an der A-Säule und an der C-Säule ja gut passen.

Hat das aber jemand schon beobachtet ?

Oder könnte bei sich mal nachmessen ?

Gruß Andreas

Würde der vom CC auch passen?

Falls ja kannst ihn haben.

Ja, mit dem 16V komme ich gut voran, der Kombi macht jedenfalls immer wieder zicken.

Da dieser nicht richtig läuft, haben wir mal den Ventildeckel runter genommen.

Finde den Fehler ...... wer sieht es ?

Masseproblem?

Könnte aber auch der Anlasser selbst sein oder das dicke Pluskabel hast kein richtigen Strom.

Am besten mal messen.

Habe einen Tank vom Astra F CC bei mir im Kadett E CC drin.

Musste nur eine andere größe Pumpe einbauen da der Tank vom 1,4er war.

Alternativ könntest du auch einen vom Astra F nehmen.

Den habe ich verbaut, allerdings musst du die Pumpe umbauen auf eine innenliegende falls du diese außen verbaut hast.

Ich fahre im blauen Kadett einen vom Astra F und eine Pumpe vom 1L-Corsa. Laut Teileprpgramm ist es die gleiche Pumpe wie beim Astra GSI und Vectra V6, man muss diese nur in das Benzinpumpengehäuse einbauen vom entsprechenden Auto.

Hallo,

ich schreibe hier mal einen Extra-Thread um mehr Leute zu erreichen als im Werkstatttagebuch.

Es geht um meinen 5-türer Kadett E 16V, welchen ich aus 1.Hand mit Stahlfelgen erworben hatte vor 11 Jahren.

Da die Karosserie jetzt neu aufgebaut wurde es langsam Richtung Projektende geht, hatte ich mal aus Spaß Alu-Felgen aufgezogen.

Das ganze gefällt mir sehr gut, jedoch das alte Problem, die Radlaufkante.

Aktuell habe ich Ronal Turbo Felgen montiert in 7x15, ET 28 (siehe Bilder)

Leider war das Bördelgerät zu groß (oder wir haben einen Fehler beim anbringen gemacht) und konnten die Kante nicht anlegen.

Was mir jedoch wichtig ist: Die Kante würde ich noch anlegen, jedoch nicht weiter heraus ziehen.

Wie sieht es mit der Ausbuchtung von der hinteren Tür im Radkasten aus ? Könnte die auch stören oder federt ein Kadett nie so tief ein.

Welche Größen passen als Alu´s drunter, ohne weiter raus zu ziehen ?

Wie sieht es mit den Felgen vom Vectra A aus (wie Kadett E Champion) ? Muss da auch die Kante angelegt werden ? Die waren ja gegen Aufpreis von Opel erhältlich und ich vermute mal, das Opel da nichts an der Karosserie gemacht hat.

Die Rolle ist über der Kante, keine Ahnung was wir da falsch machen.

Gestern ging es auch mal wieder voran.

Leider will der Kadett Kombi wieder nicht richtig laufen. Der 3. Zylinder läuft nicht richtig mit. Benzin ist da, Zündfunke auch, was kann das noch sein ?

Könnte ein Ventil klemmen und nicht richtig schließen ?

Dann ging es am 16V wieder weiter.

Da ich generell unzufrieden mit den ganzen Kotflügeln bin, habe ich einen aus dem Zubehör zerschnitten da dieser überhaupt nicht passen wollte. Spaltmaße unter aller Sau, zwischen Kotflügel und Tür konnte ich sogar meinen kleinen Finger durchstecken.

Also das untere Ende abgetrennt und an einem Originalen das untere verrostete Stück entfernt.

Abgetrennt

Angeheftet an den Originalen und ausgerichtet

Abstandshalter an Tür montiert für Spaltmaß

Spaltmaße passen gut

Kein Überhang mehr sondern gleichmäßige Rundungen

Zufrieden

Die zweite Seite folgt demnächst.

Dann kam noch der Auspuff drunter, paßt relativ gut, finde nur, das der Mitteltopf nah am Tunnel ist.

Um die Wirkung gleich zu sehen habe ich noch die Rückleuchten und Stoßstange verbaut, ebenso die Motorhaube und Blinker an der Front.

Leider bin ich immer noch nicht weitergekommen wegen den Radläufen hinten.

Es sieht aber schon wieder aus wie ein echtes Auto.

Heute ging es mal kurzzeitig etwas weiter.

Die Bremsanlage wurde gefüllt und entlüftet. Somit bremst auch der Kadett wieder.

Vorsorglich wollten wir dann noch die Kante bördeln bzw anlegen, ohne die Optik außen zu verändern.

Aus irgendwelchen Gründen jedoch ist das Bördelgerät zu lang, so das wir gar nicht richtig ran kommen zum bördeln.

Hat hier jemand eine Idee ? Oder muss mal beide Seiten anheben wegen der Starrachse ?

Wir hatten nur eine Seite angehoben gehabt.

Die Felgen selbst sind 7x15, ET 28 und werden mit 195/50/R15 bestückt.

Geht das überhaupt beim 5-türer, ohne auch nach außen zu drücken ?

Oder reicht es die Kante umzulegen.

Zumal der 5-türer im Radkasten noch die Mulde von der Tür hat, falls diese stören würde.

Oder ist diese falsch zusammengebaut ?

Hallo,

anhand der Reaktionen "Gefällt mir" vermute ich, das die Felgen sehr gut ankommen.

Trotzdem würde ich gerne auch Meinungen dazu hören.

Alternativ hätte ich ja noch die Mehrspeichen wie sie Original sind, jedoch glaube ich vom Vectra A.