Beiträge von Andreas

Gestern wollte ich eigentlich zwar noch was am 16V arbeiten, der Kombi jedoch machte mir ein Stich durch die Rechnung.

Nachdem ich am Kopf alles kristallisiertes ausgekratzt und abgesaugt hatte, haben wir das andere Thermostatgehäuse angebaut und abgedichtet.

Dann haben wir noch ein paar Schläuche abgebaut um zu sehen was noch zu sein könnte.

Fazit: die Ansaugbrücke war an der Vorwärmung zu, ebenso ein paar andere Stellen.

Also haben wir mit Gardena einen Adapter für den Wasserhahn gebaut um Teilbereiche zu spülen.

Erstmal Druck drauf gegeben und es passierte erst mal nichts bis dann nach einiger Zeit ein Plopp zu hören war und das Wasser raus schoss mit der Ablagerung.

Nach einigen Stellen haben eure bis auf eine Stelle alles wieder zusammen geschlossen. Dann wollten wir schauen wieviel Wasser raus kommt wenn wir in den Wärmetauscher Wasser rein laufen lassen was am Behälter und am anderen Ende raus kommt.

Fazit: Es kam genau so viel Wasser wie wir aufgedreht hatten.

Glück gehabt aber noch nicht am Ziel angekommen.

Als nächstes kam der Zahnriemen drauf. Eine Kompressionsmessung sollte uns Aufschluss geben, jedoch war das Ergebnis nicht so toll.

1. 12 Bar

2. 9,4 Bar

3. 2,9 Bar

4. 12.6 Bar

Wir dachten einmal grosse sch......

Ein Kollege meinte aber das es normal sein kann durch die lange Standzeit das die Ventile offen waren und nicht ganz schließen.

Also weiter gemacht und probiert zu starten. Leider kam kein Sprit vorne an und die Tankuhr ist wohl auch defekt.

10 Liter Sprit brauchten auch keine Besserung.

Bei der Spannungsprüfung stellten wir fest, Strom kommt an aber sie ist fest.

Also ausgebaut und eine andere in das Gehäuse gesetzt.

Jetzt war der Sprit schonmal im Motorraum aber die Einspritzdüse war verklebt.

Also diese nicht ausgebaut und gesäubert und frei gängig gemacht.

Was soll man sagen, er läuft.

Und das nach 18 Jahren wie ein Uhrwerk. Kein ruckeln, kein stottern, keine Aussetzer, schön ruhig als ob nie was war.

Jetzt heißt es für die Zukunft öfters warm laufen lassen, und spülen.

Der Kombi hat eine Zukunft......

könnte aber der 2. Kontakt um relay nicht schalten zum zünden.

Der Kurbelwellensensor gibt ein Signal an das Steuergerät zur Freigaben und das Relay soll beim starten anziehen.

Ein Kontakt ist die Pumpe und der andere Kontakt glaub ich Zündung und Einspritzventile.

Welches Relay hast du drin?

Ich würde gerne mal Bilder sehen vom Relay, Stecker bei Steuergerät und Stecker Motorraum, beidseitig.

Vielleicht auch noch vom Stecker steuergerät wo man die Kontakte sieht.

Ein C20NE ist einfach gestrickt und braucht nicht viel.

PS. War der Motor aus einem Automatik? Wenn ja müssen Massebelegung angepasst werden am Kabelbaum.

Pumpe läuft mit dem Relay ?

Evtl könnte auch das Relay was haben. Es hat 2 Schaltkreise.

Wie fit bist du mit einem Messgerät zum Strom prüfen?

Hi.

Also wenn ich das richtig deute ist der Anlasserkabelbaum und der Kabelbaum vom Auto nicht derselbe?

Die werden ja mit einander verbunden im Motorraum. Schau dir bitte mal die Stecker an ob die Kabel auf beiden Seiten identisch sind. Oft sind die Stecker anders belegt. Man kann sie zwar zusammen stecken aber die Belegung passt nicht immer.

Gleiches auch mit dem kleinen zusätzlichen Stecker am Steuergerät.

Bilder davon wären super.

Also was ich gesehen habe war an dem Gehäuse ein Schlauch eingerissen.

Wir werden mal hingehen am Samstag und alles durch Spülen in der Hoffnung das sonst nichts ist.

Dann zusammen bauen und zahnriemen drauf und dann mal Kompression messen ob da was auffällig ist.

Wenn nicht werden wir mal starten ob er überhaupt was macht und anspringen würde.

Ich sehe nur 2 Möglichkeiten für die Zukunft.

1, eine Zwischenplatte anfertigen um den Abstand zu bekommen

2, das Metall raus schneiden und das alte breite einsetzen und verkleben bzw vergiessen.

Ich werde mir keins mehr bestellen außer der Hersteller ist Febi usw wo man direkt weiß das es passt.

Der Link von eBay kannst du vergessen von Italien. Habe ich bestellt gehabt und ist dann doch nicht lieferbar. Die haben mir dann nach Rücksprache einen von GOOM zugeschickt. Kam gestern an und ist auch der schmale.

Hab schon eine Mail mit Fotos raus geschickt.

Mal gespannt.....

Hallo, leider habe ich immer noch keine Infos zwecks Verschlauchung des Aktivkohlebehälter bekommen bzw gefunden, ist echt zum verzweifeln.

Ich habe aber einen alternativen Halter für den Behälter angefangen umzubauen, da der alte fast völlig zerfressen ist.

Vermutlich war dieser vom Astra F, also habe ich im unteren Blech eine Öffnung gebohrt für den Stutzen und länglich eingeflext.

Danach schön entgratet und die Stelle lackiert.

Dann war ich noch am Scheunenfund-Kombi und habe das zerstörte Thermostatgehäuse abgebaut.

Hat jemand sowas schonmal erlebt oder gesehen ?

Das Fahrzeug stand 18 Jahre und der Schlauch war gerissen am Anschluß.

Sieht aus wie Kristall, aber ist relativ weich. Was ist das und warum entsteht sowas ????

Immerhin war bei der Wasserpumpe nichts zu sehen nachdem sie ausgebaut war.

Bin da gerade echt ratlos..........

Von mir auch Glückwunsch.

Siehst du, hat sich doch fürs erste gelohnt.

Jetzt kannst du ruhig schauen und weitermachen, wo es nötig ist bzw nötig wird.

Viel Spass damit

Hallo,

ich suche für den Scheunenfund-Kadett ein neues Thermostatgehäuse da bei dem alten ein Stutzen abgebrochen ist.

Es muss für den 1,8er bzw 2,0er sein, vorne zum Kühler und hinen die 2 gebogene Anschlüsse.

Teilenummer GM sollte 90280746 sein.

Gerne auch gebraucht aber im brauchbaren Zustand.

Wer was hat, bitte melden mit Preisvorstellung und ggf Foto.

Gruß