Beiträge von Hansebanger
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Hallo,
die vorderen Motorlager kannst du mit Sikaflex 252 oder Ottocoll P83 ausfüllen, das hintere Lager kannst du eins aus Alu mit Gummibuchse nehmen, ich meine compbrake macht sowas noch, da passen auch die für Corsa a.
Ich dachte immer der Claus von Essen kann nur Golf?
Grüße
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Frohes Neues!
c20xe Fächerkrümmer absägen und NE Flansch anschweißen fährt gut, der Lexmaul Krümmer funktioniert aber auch. Die ganzen billig Krümmer sind viel zu eckig, Radien zu klein und Rohre viel dick.
Die 8 ventiler fahren mit den 4-1 Krümmern sehr gut, leider haben die nie ein Guachten.
Grüße
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ja beim fahrwerk setze ich auf koni/h&r 40mm.wobei ich noch am überlegen bin vorne bonrath federteller zu verbauen.
so würde er etwas in den keil gehen und das sieht bestimmt nicht schlecht aus!?
Bau da lieber Bilstein B8 rein und besorg dir einen 2ten Satz Federbeine und lass die Pressen. Mit den dünnen Blechstreifen auf den Federn willst du nicht sportlich fahren
Das pressen der Federbeine hat 2 Vorteile, du verlierst keinen Federweg und der Winkel der Spurstangen verschlechtert sich nicht noch mehr.
Denk auch an die Bremse, hinten müsstest du die Achse tauschen, wenn ohne ABS, aber vorn würde ich die Calibra tubro Bremse reinstecken.
Grüße
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Die Auspüffe vom Corsa sollen besser passen mit Tank vom Kadett D, da wird nur der Endschalldämpfer um 90grad gedreht.
Der steht beim Corsa aufrecht und beim Kadett liegt er.
Ich find das Raid 1 vor dem LCD Tacho extrem gut
Kannst du die farben der Anzeige in der Mittelkonsole wechseln, bzw. dem Tacho anpassen?
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Und, bist du jetzt mit den Powerdiscs zufrieden? Bevor ich mit einem Umbau auf FN54 oder FN57 beginne, würde ich gern zuerst die Optionen bei 256x24 ershöpfen. Die Scheiben (Textar Pro mit DS Performance Beläge) sind nach der ersten Beanspruchung schon tot...
Hi, die Textar taugt nicht für sportlichen Einsatz, das pro steht für den Verkauf an Werkstätten, das Teil im Karton ist das gleiche wie die non pro für den Retail Markt.
Entweder baust du nur die Scheiben um auf ATE Powerdisk oder Sandtler Typ S, oder wenn auch neue Beläge, dann auf EBC yellow, die sind deutlich temperaturfester, bremsen auch kalt und haben deutlich mehr Biss.
Brembo Max oder Sport funktionieren nicht mit den Ferodo-Belägen, den EBC ist es egal.
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Ich werf hier mal die OCC mit rein, Vorraussetzungen sind ähnlich wie bei der Allianz, aber man bekommt auch Teilkasko ohne Gutachten, wenn ausreichendes Bildmaterial zur Verfügung stellt wird. Die bewerten das selber.
Ich rate trotzdem dazu wenigstens eine Kurzbewertung machen zu lassen, einfach um abgesichert zu sein.
Grüße
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Moin,
Kriegst du den Auspuff und das H-Kennzeichen unter einen Hut?
Für die Stabis sind die normalen Powerflex buchsen zu weich, da nimm lieber die Powerflex black und hinterachse einfach neue Serienbuchsen.
Für den Querlenker nimmst die hinteren auch originale GSI 90235041, beim kauf von Zubehörteilen unbedingt drauf achten, das es ein Gummimetalllager ist. Man kann auch PU nehmen, merkt man beim fahren nicht, aber vlt. etwas ruhiger schlafen, weil Gummi noch etwas dämpft bei der doch recht weichen Aufnahme an der Karosse. Die vordere Buchsen auch Powerflex black aber unbedingt die Hülse der alten buchse nehmen. Hier nochmal Danke an Frank
Grüße
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Danke für den Tipp und die Teilenummer. Die Ringe sind immer in 5 Packungen, vielleicht hat ja mal einer was geholt und welche liegen ...
