Schrauby ... seit wann schreibt man 300 ohne die Nullen dahinter 
Stofi ... natürlich hat auch die Corolla diese nicht in der Serie gehabt 
Ich habe im Rallye-E sehr gute Erfahrungen mit den Skoda Zündspulen sammeln können - schau mal genauer in dem Thread nach Da bricht später auch bei den harten Belastungen nichts ab Eine obere Halterung kommt auch hier später mit dem Ventildeckel 
Thomas
Weiter gehts mit der "Kabelei". Diese Nase will ja schließlich wieder frische Luft schnuppern:
Der Zündkabelbaum kann als vollendet abgehakt werden. Der ist schon mal runter von der ToDo Liste. Frisch umwickelt, sieht er schon mal sehr tauglich und geschützt aus:
Die nächste Aufgabe ist der Cockpitumbau. Hier herrscht ebenfalls das Kabelchaos und die häßliche Grundplatte der Uhren muss ja auch noch weg. Dafür habe ich schon ein neues 2mm Alu-Blech vorbereitet und auch mit der Flockfolie bezogen:
Thomas
Wow, bin immer wieder erstaunt, weshalb sich manche Leute für solche Anlässe ein Auto für rund 500KM Jahresfahrleistung hinstellen 
Viel Freude & Spaß mit Deinem Neuerwerb.
Thomas
Alles anzeigenDu könntest höchstens wie ein Art Schutzrohr über die Sonde setzen.
Dafür ist leider keinen Platz mehr und es würde leider auch nicht gegen die Schläge helfen.
Thomas
Gegen die Schläge kann ich leider überhaupt nichts tun - es sei denn, ich parke den Rallye-E nur noch Will ich aber nicht 
gegen die Steinschläge habe ich den maximalen Schutz, aber auch da verirrt sich schon mal was, was nicht soll:
Die Lambda sitzt oberhalb des Gitters, wo das V der letzten Krümmerrohre ist und von Vorne kann auch nicht mehr viel reinschlagen:
Thomas
Alles anzeigenAuf jeden Fall war sie optisch verdellert.
Dann hat sie definitiv einen Schuß weg Genau deswegen kann ich am Rallye-E so ca. alle 1 bis 2 Jahre die Lambda tauschen. Harte Schläge, oder gar Steinschläge vertragen die nicht wirklich gut und geben dann falsche Werte an das Steuergerät weiter.
Thomas
Noch viel Spannender finde ich, das der 1,3S aus diesem Test, einen BC hat. Das habe ich bei den kleinen Modellen nie sehen dürfen und ich habe in den letzten 35 Jahren genug Kadetten geschlachtet, oder zumindest bei mir in der Hobbywerkstatt gehabt.
Thomas
Die neue Verkabelung hat im Motorraum begonnen. Kabel vom Steuergerät aus dem Innenraum raus ziehen, Gedanken über die Verlegung machen ... sind ja auch nicht gerade wenige:
Diese sind zukünftig alle nur für die Sensoren und die Zündung verantwortlich. Passend abgelängt, schon mal grob eingefasst und mit den jeweiligen Steckern verbunden, gibt das schon ein wenig "Ordnung":
Thomas
Ich habe aus dem großen Auktionshaus mal einen bestellt und nach 10KM wieder ausgebaut und direkt entsorgt. Sah optisch super aus, passte auch gut .... aaaaaber, original ist am Gewinde eine Gummierung zum Abdichten aufgebracht und die fehlt bei den billigen Nachbauten. Das bemerkte ich aber erst, nachdem da ein wunderschöner Sprudel entstanden ist 
Thomas
