Alles anzeigenKlar, jederzeit.
Wolltest du dann Autos gucken oder deinen Magen füllen...
Wenn unser Hof nicht so klein wäre (was an den vielen Baustellen liegt), würde ich da mal ein Treffen veranstalten.
Erst einmal Autos kucken, dann durchaus ein wenig Benzin labern und wenn dann zufällig noch was auf dem Grill liegt ... 
Die Fa. Sutter wäre 3KM von meiner Haustür weg - könnte also durchaus auch ein Stück totes Tier mitbringen 
Thomas
Den Termin hätte ich gerne dann auch gewußt 
Thomas
Äääähm, die empfindlichen Lambdasonden die ich verwende, bekommen "nen Tropfen" Kupferpaste auf den Gewindeeingang und werden nicht übermäßig darin gebadet
Thomas
Alles anzeigenHilft beim einsetzen der neuen Kupferpaste?
Ja, ich setze die immer mit Kupferpaste ein, da ich die oft genug ausbauen / tauschen muß. Ich bilde mir es zumindest ein, dass sie zwar weg brennt, aber ich auch nach drei Jahren keinen Brenner zum Tauschen benötige.
Thomas
Einschätzung von mir? ... so nicht! Auf den ersten Blick behaupte ich mal, das die verdreht / falsch herum im Federbein montiert wurden. Zumindest, sofern die Feder überhaupt für das Federbein ist. Die obere Windung ist für die Gummifederauflage viel zu groß - die passt da normalerweise sauber rein.
Thomas
Wenn Du noch einmal rann gehst, schau Dir auch das Getriebeöl mal an. Kann ja nichts schaden, wenn man das mal ablässt. Sind Späne im Öl, oder das Öl ist Schwarz und riecht verbrannt, kommt das Geräusch von einem Getriebelager. Wenn am Öl gar nichts zu finden ist, kannst Du es ja notfalls auch wieder einfüllen.
Thomas
Bosch hat extrem nachgelassen und ich gebe Jupp vollkommen Recht mit seiner Entscheidung. Ich nutze für alle meine Fahrzeuge nur noch NGK.
Thomas
Im Grunde werden es zwei Kabelbäume werden. Einer nur als "Einspritzkabelbaum". Der ist klein und händelbar. Der Stecker vom Steuergerät geht easy durch die zwei Gummimuffen der Karosserie - aber auch das wird eher nur bei einer Schlachtung nötig werden. Der PKW bezogene Kabelbaum besitzt im Motorraum (direkt an der A-Säule) einen Stecker. Hier haben wir ausgepinnt, bzw. werden die freien Pins auch wieder am Stecker nutzen.
Thomas
Die unsägliche Verkabelung ist nun an der Reihe. Glücklicherweise habe ich hier zwei gut befreundete Händchen, die sowas gerne machen und ich nur den Hiwi dazu machen muss. Beim Zerlegen des originalen Kabelbaumes, wäre ich innerlich schon zu gerne weggelaufen. Belohnt wurden wir allerdings mit einem großen Haufen von weiteren unnützen und brüchigen Kabeln, die nun nicht mehr im Auto sind und evtl. Fehler verursachen können:
Die 45er Weber dürfen ja noch etwas bleiben. Jedoch werden diese nun etwas ins neue Jahrtausen "gehoben". Ein TPS Sensor an der DK-Welle ist nun Pflicht:
Weitere unnütze Kabel von dem Nebenkabelbaum (Beleuchtungen und Zusatzanschlüsse) werden extrahiert, sortiert:
Das neue (vorrübergehend nur) zündungsgebende Steuergerät von Maxxecu hat seinen Platz gefunden und wurde schon mal vorverkabelt:
Dadurch füllt sich natürlich auch wieder der Motorraum. Schließlich will ich ja die alte Zündung mit Verteiler & Co raus haben. Somit kommen später vier Einzelzündspulen zum Einsatz:
Auch der extreme Kabelsalat hinter dem Cockpit wird neu sortiert:
Thomas
Joar, die Spannung herrscht auch bei mir Allerdings werden bis dahin noch ein paar Liter Wasser den Rhein runter laufen Eines steht jedoch jetzt schon fest. Ich bin weitestgehend eine "Onemanshow". Bei dem ersten Motorstart, wird keine Kamera laufen. Da muss ich mich mit allen Sinnen konzentrieren und auch handeln können. Da wäre es mir absolut zu viel, dabei auch noch eine Kamera zu führen. Gerne kann ich einen Start wiederholen, wenn alles gesichert läuft, getestet, eingestellt und vor allem störungsfrei läuft.
Thomas
