Joup, kenne Millington schon 
Allerdings fehlt mir hierzu der Lottogewinn auf meinem Konto 
Thomas
Beiträge von Schmitti
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Nick ... schau mal bei SBD, da ist es sehr gut erklärt:
https://www.sbdmotorsport.co.u…der-head-information.html
Thomas
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Zum Glück kann ich als gelernter Bauschlosser noch mit Metallen, einer Flex und einem "Metallklebgerät" für blaues Licht umgehen
Hilft auch durchaus mal beim Hobbyschrauben. Ganz frech behaupte ich mal, dieser nun verstärkte Getriebehalter reißt nun nicht mehr im Rallye-E:
Thomas
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Dafür wurde der §21 zur Sonderabnahme für Motorsportfahrzeuge im Straßenverkehr (auch kurz KFP) erweitert. Jedoch darf man mit dieser speziellen Zulassung ausschließlich am Tag der Veranstaltung fahren. Im Gegenzug kann man so ziemlich alles verändern und austragen lassen, was die FIA im Reglement beinhaltet. Ergo - Abgasrückführung, Airbag, Sitze und Co, sind damit easy abnehmbar beim speziellen Sachverständigen.
Aaaaaber, dank der Spritpreise, den hohen Auflagen durch Umweltverbände, den immer mehr fehlenden freiwilligen Helfern, wird das Aus bald eher kommen, als uns lieb ist
Thomas
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Für die Makrolonscheiben sieht es jedenfalls düster in D aus. Mittlerweile reicht ein Materialgutachten kaum noch aus. Die wollen eine eingeätzte Prüfnummer auf den Scheiben und ein dementsprechendes Zertifikat dafür sehen
Bei den Anbauteilen dürfte es nicht besser aussehen.Thomas
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Japp, wollte ich - aber das Vorhaben ist mit unserem TÜV reine Utopie. Mit einem Omega wäre es zumindest machbar. Die Unterlagen habe ich bei meinem Motorenbauer einsehen können. Er hat diese damals mal bei Irmscher bestellt, um seinen 400er Ascona Umbau durch zu ziehen und bekam einen kompletten Fahrzeug Umrüstkatalog, was Irmscher mal so gebaut hatte.
Thomas
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Die genauen Regeln in der DTM sind mir jetzt auch nicht bekannt, aber ich denke, das hier viel über das Gewicht reguliert wurde.
Alleine der Motor des Sechszylinders im Omega dürfte da schon ein erheblicher Nachteil gewesen sein, im Gegensatz zum Audi V8 als Voll-Alu war der ja ein Guss-Block.
Hi Meenzer. Da täuschst Du Dich
Das "Eisenschwein" hat im DTM Kleid gerade mal rund 1140Kg gewogen. Via Irmscher bekommt man hierzu die kompletten Umrüstaktionen als Datenblatt. Habe da schon seeeeehr interressiert rein geschaut, weil ich zwischendurch schon mal einen nachbauen wollte. Wenn man sich genau daran hält, ist es mit dem TÜV (inkl. H) kein Thema und Rallye / Rundstrecke gibt es eine Klasse bis 3000ccm Hubraum Thomas
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Hi Nick - alles wird letztendlich immer wieder gut
Und danke für das Angebot, jedoch kommt es auch bei den 1600er Köpfen auf die Gußnummer an, denn wie auch bei den C20XE Köpfen, ist nicht jeder geeignet für diesen Einsatz Thomas
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Der Rallye-E kann leider bis auf weiteres nicht an Treffen teilnehmen. Ohne Motor fänd ich das doof
Thomas
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Joar, "der Kleene" kann manch "großen" zum Verhängniss werden
Thomas