Mit dem Zusammenbau des ganzen Teils, habe ich bis heute abgewartet. Zum einen hatte ich eh groß keine Zeit, aber hauptsächlich hatte ich vorsorglich noch neue Einspritzdüsen bestellt. Diese waren zwischenzeitlich nun auch eingetroffen. Der Austausch an sich ist ja eher unproblematisch, aber mit einer verbauten Airbox kämpft man eher mal mit einem kleinen Platzproblem. Weshalb also unnötig quälen? Wir haben es ja dank der mistigen Tante Corona nicht eilig. Egal, der Alukörper zog mitsamt den Trichtern und dem Luftfilter ins Auto ein:
Ein etwas näherer Blick auf die Trichter:
... und auf die neuen Düsen:
Danach noch den Servicedeckel drauf und der Teil meines Umbauvorhabens ist erledigt. Bin schon ganz gespannt, wie sich das nun mit den Geräuschen äußert 
:
Thomas
Auf meinem Rallye-E ist der von Irmscher auch zu sehen:
Für Slalomeinsätze könntest Du alle Aufhängungen starr aus Alu herstellen. Das verträgt sich aber so gar nicht für den Rallye Einsatz. Schau mal in meinen Werkstattbericht und Du wirst feststellen, dass ich hier jahrelang Erfahrungen gesammelt habe und noch mehr Lehrgeld gezahlt habe. Für einen Rallyeeinsatz darf die Aufhängung NICHT zu fest sein. Dir reißt damit sogar die Getriebeglocke am Halter aus und ab. Alles schon mehrfach hinter mich gebracht. Mein Ratschlag ... für diesen Einsatz nimmst Du normale Aufhängungsgummies und füllst die Zwischenräume mit Scheibenkleber. Mehr nicht.
