Die Ölpumpe ist zwar nicht so anfällig wie die NE / XE Pumpe ... nimm sie vor dem Einbau trotzdem auseinander. Achte auf die leichte Freigängigkeit des Regelkolbens und schleife trotzdem beidseitig eine größere Phase an. Kontrolliere auch innen hierzu und achte mal auf evtl. vorhandene Restspäne innerhalb der Pumpe. Da hab ich leider schon etliches Negative sehen müssen :wacko:
Thomas
Alles anzeigenWas mich auch gewundert hat 293grad Einlass Welle, 285grad Auslass Welle und immer noch Höchstleistung bei enddrehzahl, ich dachte Eher das der Drehmoment weg noch höher wird aber die Leistung nicht so stark bevor es an der Prüfstand ging.
Ich hab das wild zusammengebaut und eigentlich alles bei mir im Kopf entstanden, mit dem Motor Komponenten.
Rene baut eigentlich nur vernünftige Motoren, die nicht nur obenrum Leistung haben. Ich unterstelle mal, dass er mit der Nockenwelle seine Erfahrung mit ins Spiel brachte und Dich dahingehend gut beraten hat. Ab 3000U/min. bedeutet auch ganz klar, die Fahrbarkeit im Einsatz ist da schon voll gegeben und Du benötigst evtl. bei noch schärferen Wellen, nicht noch 1000U/min, bis die Leistung abrufbar ist. Mein 1600er ist dahingehend identisch aufgebaut. Leistung und Drehmoment müssen zusammen spielen und so früh wie möglich und am besten über das ganze Drehzahlband abrufbar sein... das ergibt Fahrspaß und Freude PUR 
Thomas
Statt Heißluftfön und Spachtel, nehme ich schon seit längerem ein Gemisch aus 2/3 Diesel und 1/3 Spiritus oder Verdünnung 
Einpinseln, über Nacht einwirken lassen und abwischen ... ggfls. noch einmal wiederholen.
Thomas
Ja denn ... Anruf genügt und hilft weiter
Thomas
Ruf doch einfach mal mit den Daten Deines Bremszylinders bei Timms an ... die Jungs sind echt kompetent und helfen gerne weiter.
Thomas
Ich hab es gut? Inwiefern?
Mir kommt nix mehr von Willwood ins Auto. Dazu bin ich zu sehr enttäuscht.
Thomas
Da ich zur Fa. Timms sehr gute Beziehungen habe, habe ich einfach mit meinen Willwood Daten dort angerufen. Die haben den umgeschlüsselt und den passenden raus gesucht. Auf die Schnelle raus gesucht / müsste dieser sein:
https://www.timms24.de/bremsen…zylinder/?manufacturer=64
Thomas
Alles anzeigenWas war den mit dem Zylinder der Handbremse
Hab im e36 willwood Zylinder
Der seit letztes Jahr die bremsflüssigkeit nicht mehr zurück lässt
Identisches Problem Bremse ging nur verspätet auf und hing leicht. Deshalb musste der Willwood gehen.
Thomas
Gerne doch - denn es muss ja auch in diesen Zeiten irgendwie weiter gehen und zumindest kann ich die leider Rallye freie Zeit nutzen, um meine Ideen am Auto umzusetzen.
Thomas
Mittlerweile sind ein paar neu homologierte Gurte und das ersehnte Ersatzteil zur hydr. Handbremse schon mal eingetroffen gewesen:
Den Reformationstag hab ich dann mal gemütlich in meiner Werkstatt verbracht. Denn die Sperre kam rechtzeitig (zur abgesagten Rallye) zurück. Auch wenn ich es nun jetzt nicht mehr eilig habe, wollte ich sie von der Werkbank weg haben und diesen Samstag hatte ich mir ja auch extra dafür eingerichtet ... Plan ist Plan und so ging es direkt an die alten Teile, die vorab gründlich gereinigt wurden:
Der Einbau ging recht flugs und ich konnte auch noch den Hauptbremszylinder der hydr. Handbremse austauschen. Auch die Gurte wurden in diesem Zuge erneuert. Danach ging es auf eine lockere Stvo konforme Probefahrt... herrlich war es. Zum einen arbeitet die überarbeitete Sperre sehr spürbar, so das ich froh um die elektrische Servopumpe bin und zum anderen war es ein glücksgefühl sondergleichen, endlich mal wieder das Geräusch, die Gerüche und das Fahrgefühl vom Kadett zu fühlen. Abschließend nahm ich den schönen Sonnenuntergang noch für zwei Fotos mit:
Thomas
