Beiträge von Schmitti

Schöne Bilder Danke

Thomas

Nach der Rallye ist vor der Rallye. Deshalb war heute grobe Reinigung und "Schadensbegutachtung" angesagt. Der fehlende Ölmessstab und die
weiterhin schwache Ladeleistung der LiMa sind ja im Vorfeld schon bekannt gewesen - aber ich hatte da noch diverses schlimme im Hinterkopf, was auch nicht unberechtigt war. Zuerst mal die Räder ab und die Radhäuser wieder herstellen. Mit einem scharfen Meißel geht das erfahrungsgemäß ganz gut ... abstochern den Mist.

Die grobe Vorreinigung hinterläßt ihre Spuren:

Sind mal zwei Eimer voll zusammengekommen ... nur aus den vier Radkästen:

Dann mal den geplätteten Reifen versucht zu füllen, um dort nen Schaden zu entdecken. Joar, der hat es nu leider schon hinter sich:

Unter dem Auto ging es direkt weiter mit der Begutachtung. Als erstes viel der zu tiefe Krümmer auf, nachdem der Unterfahrschutz demontiert war. Die Drehmomentstütze ist mal sauber abgerissen:

Aber da war ja noch die leicht hakelige Schaltung und tiefe Klopfgeräusche beim Beschleunigen und Bremsen ... nu weiß ich auch genau, woher das kam, denn auch das Motorlager hat sich komplett von seinen drei Schrauben getrennt:

Ergo ist die Antriebseinheit nur noch vorhanden, weil der Getriebehalter noch da ist und die stabile Querlenkerstrebe alles mit dem Krümmer abstützt. Danach gab es nur noch Kleinigkeiten zu beanstanden. Zwei Auspuffgummies sind fällig, die Handbremse zieht einseitig und muss nachgestellt werden, diverse blanke Stellen in den Radkästen sind nun auch da ... nur Kleinigkeiten eben.

Thomas

*lach

Thomas

Stimmt absolut, hab ich in der Aufzählung leider überhaupt nicht berücksichtigt ... obwohl meine Beifahrerin immer sagt, dass sie überhaupt nicht mitbekommt wie schnell wir unterwegs sind - sie unterscheidet nur "Asphalt" und durch das Gerüttel "Schotter"

Thomas

Viel Fun in Munster Davor konnte ich mich in meiner aktiven BW Zeit als Wehrpflichtiger gerade noch so "drücken"

Thomas

Danke Die gesehene Geschwindigkeit ist komischerweise immer anders, wenn man die Perspektive wechselt. Phänomenal und Krass ist der Unterschied, wenn man von außen zusieht, Onboards sieht oder im Auto sitzt - das sind 3 gefühlt verschiede Geschwindigkeiten.

Der weiße Kühleinlaß gehört irgendwie zum Bild. Der graue Streifen fängt da schmal an, wird über die Haube breiter, geht so über das Dach und endet am Kofferraumdeckel ... und man sieht hinter dem Lochblech nicht den weißen Motorraum

Thomas

WP1 erneuter Verlust des Ölmessstabes und dadurch blauer Nebel in und ums Auto aber verhalten durchfahren können. Service am Auto mit säubern und Öl nachfüllen. Ab zur WP2, die leider nicht auf der Speicherkarte gelandet ist. Die Schlammschlacht wurde sauber auf den Toyo R1R durchgerutscht, eine Barkenschikane quer abgeräumt und mit einem Plattfuß vorne Rechts in den Servicepark gerettet. Aus Mangel an weiteren R1R fuhren wir die nur noch auf der Vorderachse. Hinten kommen nun "Schotternaßasphaltsliks" zum Einsatz.... "Pommes Sliks".Alle 4 WP´s ... 45 KM, beziehungsweise 41WP Kilometer haben wir hinter uns gebracht. Obwohl diverse technische Probleme da waren, aber dank des tollen NAVC zusammenhaltes aller Fahrer (Danke an die Beteiligten) haben wir 30l Benzin vom feinsten Stöffchen verbrennen dürfen. Einfach nur Geil war es. Es hat mal alles gepasst. Auf die letztendlich gefahren Zeiten, lege ich keinen Wert - Petra kommt immer mehr mit dem Rallyegeschehen klar und es ist schön, sie an meiner Seite im Auto zu haben.Einen riesen Dank für die Außenaufnahmen, gilt: C.Gunzelmann

Thomas

Joar, wäre genauso be....scheiden gewesen.

Thomas

Der Kühlkreislauf arbeitete auf der letzten Rallye ja so, wie er sollte und mit Freude habe ich eben bei einem Komplettcheck den vermissten Ölmessstab
entdeckt, den wir auf der Buchfinkenrallye verloren hatten. ?? Ich hatte schon befürchtet, dass sich der Kunststoff Griff gelöst hat und der Stab sich einen Weg um die Kurbelwelle gesucht hat. Zum Glück ist dem nicht so ?

Ablauf - oder wie es dazu kam:
Der Motorraum des Rallye-E wurde vom Ölnebel befreit und gereinigt. Der Regler von der LiMa ist getauscht, um etwas mehr Ladestrom zu generieren. Dafür musste auch der Unterfahrschutz ab. Siehe da, da kuschelt der Ölmessstab zwischen den Krümmerrohren ??

... mmmh, erneutes Rätselraten. Wie und warum haut der ab? Spurensuche war angesagt. Wissen ist was anderes aber die Vermutung liegt nahe. Das
Röhrchen, worin der Messstab beheimatet ist, ist lose und hat sich gedreht. Der einsetzende Lüfter hat sich im Griff verfangen und hat diesen aus dem Röhrchen gezogen. Zudem sind auf dem einen Lüfterflügel auch Kratzspuren zu entdecken:

Heimatlos suchte sich der Ölmessstab dann eine neue Heimat....angekuschelt zwischen den warmen Krümmerrohren und dem Unterfahrschutz ??? Äußerlich von der Landebahn der Buchfinken befreit und alles gecheckt, können wir nun beruhigt zur Altmühlfranken Rallye antreten. Wir freuen
uns schon auf das nächste Wochenende.

Thomas

Ich finde die Bremsbalance für den Straßenbetrieb gut. Wenn Du das leichte Heck beim Bremsen meinst und dann noch mehr Bremskraft drauf gibst, kommt er noch schneller geflogen Zum Rallyefahren habe ich die HA auch ein wenig geöffnet - also etwas mehr Bremsdruck gegeben um ein schnelleres einlenken zu erzwingen ... aber das benötigt auch eine geübte Hand / Füße

Thomas