Beiträge von v8-rekord

@ JuppesSchmiede

Könntest du mal mehr Bilder von deinem UMBAU einstellen, zum vergleichen, bitte .

Zitat

z.Bs. bei einem Hecktriebler das Getriebe aus/einaut

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Das interessiert mich halt.

Die Probleme hatte ich auch mal.

Entlüftet mit 2 bar druck und eingeschalteter Zündung.

Habe das ca. 3 mal gemacht bis es wieder passte.
Bei einem bekannten hatte es nur mit laufendem Motor funktioniert.

ABS wird erst VORNE dann hinten entlüftet.

Ich greife das mal hier auf.

Nur mal als idee.

Im Auktionshaus gibt es ja immer wieder die Universaldrehzahlmesser, welche man von 4, 6, 8 Zylinder umstellen kann.
Da drinne ist ja im Endeffekt ja auch nur ne Platine die das ganze umwandelt.

Könnte man , theoretisch, diese Platine zw. Kl.1 und LCD/Analog- Drehzahlmesser schalten, um z.b. den Drehzahlmesser für 6 Zyl. umbauten zu nehmen ?

Erstmal danke für die Info, gute Alternative.

Dennoch möchte ich zum eigentlichem Thema zurück.

Also wer kann mit Infos dienen ?

kannst du uns mitteilen wo du die Sättel bezogen hast ?

Zitat

vermutlich vom w210 E420 oder E430 die 4 Kolben ATE Sättel? kann gut sein das die mit wenig Aufwand passen

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Genau solch einen Umbau meine ich.

Habe mal in nem anderem Thread das hier gelesen bzw. infos abgezogen:

Zitat

E Klasse 2 Kolbensättel

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Zitat

Was ist mit den 4 Kolbensätteln vom BMW --> Sind genau die gleichen wie beim den E Klassen

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Aufgrund dieser Aussagen hätte ich gerne mal solche Adapter oder Bilder von diesem speziellen Umbau gerne gesehen.

Wenn jemand Infos hat...... bitte her damit.

Mich beschäftigt schon seit geraumer Zeit die Frage wie das mit den 4 Kolbensätteln von Mercedes oder BMW funktioniert.

Habe jetzt schon knapp 1 std. die suche gequält und bin nicht wirklich fündig geworden.

Bekannt ist mir das es eine Bastelei sein soll, dennoch würde ich gerne mehr über den Umbau erfahren.

Also..... welche Sättel (Typ, Modell) werden dafür genutzt ?

Was muss an den Sätteln "gebastelt" werden ?

Welche Scheiben werden genutzt.

Infos und Bilder wäre echt hilfreich.

Ist bestimmt für nachfolgende Suchen hilfreich.

Habe die Suche schon gequält aber leider nichts brauchbares gefunden oder die falschen Suchwörter eingegeben.

So habe mir jetzt auch den Vectra-B Doppelmembra BKV mit 23 HBZ besorgt.

Das ganze kommt in einen Hecktriebler mit Starrachse, sprich nur 3 Anschlüsse zum HBZ vorhanden (1x HA und 2x VA) kein ABS.

Soweit so gut... einbau etc. stellt kein Problem da, aber 3 Fragen bleiben noch offen

- 1 : Ein Anschluss ist mit einer vergossenen Madenschraube verschlossen... kann ich den benutzen oder ist der Totgelegt ?

- 2 : Welcher Anschluss ist für die VA und welcher für die HA ? Theoretisch ist doch der Hintere für die HA und der Vordere für die VA.

- 3 : Wenn versiegelte Anschluss frei ist (durchgängig) , kann ich dann daran die VA anschließen ?

Das ist eigentlich alles was ich wissen möchte.

Anbei ein Bild vom BKV und HBZ (Bild aus dem Netz gezogen)

http://saved.im/mtyznjkwng13/img_2798.jpg