Beiträge von Flitzer100

Danke, aber ich benötige diese:

https://qedmotorsport.co.uk/product/piston-ring-set-accralite-various-sizes-for-1-piston/

Die 1 Stunde ist die Gesamtzeit, die der Motor jetzt gelaufen ist. Im Schnitt immer 5 min. bis es blau geraucht hat.

Habe den Hersteller der Kolben nun angeschrieben wegen den Ringen. Diese sind von QED aus England.

Morgen werde ich nochmals einen Satz Schaftdichtungen holen und dann nochmals das Spiel von vorne.

Hattest du auch Öl in den Zylinder?

Danke für die Info. Dann wechsel ich nochmals die Schaftdichtungen, bevor ich den Kopf demontiere.

Werde berichten, ob es den gewünschten Erfolg gebracht hat (Daumendrück).

D.h. Du hast die Schaftdichtungen ohne das "Klong"-Geräusch einfach bis zum Ende gedrückt? 11er-Nuss mit Verlängerung haben wir auch verwendet.

Öl haben wir zur Montage keines verwendet, da diese mit dem Verhüterli leicht draufgingen.

Haben die Ventile in den Führungen ein leichtes Spiel?

#Gisinog:

Klingt interessant.

Das erste Mal habe ich die Schaftdichtungen beim Motorenbauer einbauen lassen. Dann stand der Motor bis zur Fertigstellung des Autos mehrere Jahre im Keller.

Nun trat das Problem mit dem Öl in den 4 Zylinder auf und nachdem wir alle Anbauteile kontrolliert und ausgetauscht haben, fingen wir mit den Schaftdichtungen an.

Um den Kopf nicht abnehmen zu müssen, haben wir den Block unter Druck gesetzt. Somit blieben die Ventiile an Ihrer Stelle. Dann einzeln gewechselt. Hierzu die Schaftdichtungen mit dem Verhüterli und der 11er Nuss aufgesetzt und mit einem Gummihammer bis zum Ende geklopft, bis das "Dong"-Geräusch vom Öffnen des Ventils zu hören war. So haben wir alle 16 gewechselt.

Sitzen die Schaftdichtungen evtl. zu tief? Wie hast du die gewechselt bzw. wie weit bist du runter?

Es gibt ja zwei verschiedene Schaftdichtungen für den XE.

Hi,

ich habe alle meine Schläuche von hier:

Opel Kadett C20XE Koelslangen - Zwart

www.chargertech.nl

In diesem Set müsste dein gesuchter Schlauch beinhaltet sein.

D.h. ihr tendiert zu den Ringen?? Also Motor nochmals aufmachen und kontrollieren.

#JuppesSchmiede: Werde dies testen, wobei es echt schwer ist mit der Kamera Öl an den Zylinderwänden zu sehen. Öl in den Kolben sieht man super, aber an den Wänden? Vielleicht liegt es auch an meiner Kamera.

Die Möglichkeit, dass die Ringe falsch montiert sind besteht natürlich. Habe dies nicht selbst gemacht.

Würde aber der Kompressions- und Druckverlusttest nicht andere Werte ergeben?

Meinst du so etwas:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-c20xe-oelthemperatur-geber/2476505418-223-3113?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android