Man muss nun nicht Motorenbauer sein, ich habe das als einfacher KFZ-Mechaniker auch gelernt, aber man sollte schon Wissen, was man da macht.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Hi
Abnehmbare AHK für den Kadett hat es nie gegeben.
Es passt aber die AHK vom Astra F 1:1. Aber nur die "Platte" außen mit der Kugelkopfaufnahme.
Der "Rahmen" innen hat nicht 100% gepasst darum habe ich da original Kadett genommen.
Bei meinem Cabrio ist also Rahmen im Kofferraum original Kadett die Platte außen vom Astra F.
Damit die Stoßstange nicht ausgeschnitten werden muss habe ich die vier Befestigungslöcher in der Platte auf der Fräsmaschine in Langlöcher ausgeführt um die Platte ca. 5mm tiefer zu befestigen. So kommt der Kugelkopf genau unterhalb der Stoßstange heraus. Die vorgeschriebene Mindesthöhe des Kugelkopf ist nicht unterschritten trotz GSi-Fahrwerk.
Allerdings habe ich die Abschlussleiste der GSi-Stoßstange abnehmbar im mittleren Teil ausgeführt, die wäre im Weg gewesen.
Das Einzige was ich noch erledigen muss ist die Steckdose schwenkbar zu machen damit diese bei Nichtgebrauch unsichtbar ist.
Durch die Langlöcher ist bei den oberen beiden Löcher natürlich etwas Material verloren gegangen. Um das zu kompensieren ist eine Verstärkung angeschweißt worden.
Hat der TÜV das so eingetragen?
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Dann fehlt der im EPC auch, war da gerade mal am suchen, die da für den C20XE angegeben sind, sind auch für den C20NE usw.
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Der 9“ Delco BKV mit 22mm HBZ ist vom GSi 8V. Der 16V hat einen 8,5“ ATE BKV mit 22mm HBZ.
Laut Umrüstkatalog haben beide den gleichen BKV verbaut
Alles anzeigenNaja, wie Ihr meint! Wenn man es ganz genau nimmt müßte man die hintere Bremse der Vorderen anpassen! BKV und Hauptbremszylinder bestimmen den Pedalweg und die Pedalkraft. Mehr aber auch nicht!
Genauso kenne ich das auch, regulär muss ja auch bei jeder Bremsprüfung auf dem Prüfstand der Pedaldruck gemessen werden, um genau fest zu stellen, ob die hintere Bremse zur vorderen passt, denn es muss ja mit dem identischen Druck getreten werden.
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Die Pumpe läuft bei Zündung ein nicht an! Erst beim Starten!
Bei meinem C20NE (Motronic ML4.1) Kadett E lief die Pumpe an, bei meinem Omega C20NE (Motornic M1.5.) läuft sie auch an!
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Nein. Das Steuergerät geht von der Kurbelwelle aus. Der Nockenwellengeber dient nur dazu dem Steuergerät zu sagen ob der 1. Zylinder oder der 4. Zylinder im Arbeitstakt ist.
Welcher Nockenwellengeber? Der 20SEH bzw. auch der C20NE hat nur einen Kurbelwellensensor (OT-Geber), der angibt wann der 1.Zyl. zünden soll.
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Sorry, da kann ich beim Kadett nicht mitreden. Die Kraftstoffpumpe beim C20NE in meinem Omega A hat definitiv beim Einschalten der Zündung Vordruck aufgebaut und ist vor Motorstart 2 sec. gelaufen.
So hatte ich das beim C20NE im Kadett E auch, die Pumpe lief kurz an, startet man nicht durch ging sie nach 2-3 Sekunden aus.
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Ja ist schon was Aufwand!werde es mal mit nem verstellbaren nockenwellenrad probieren und die steuerzeiten minimal verstellen.trotzdem besten dank!!
Mit einem einstellbaren Nockenwellenrad wirst du nichts erreichen in Sachen Zündzeitpunkt.
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Die Zylinder mal mit Druckluft abdrücken, ob er ins Wasser drückt.
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Richtig, die Heizung brauchst regulär nicht "an" zu machen, man fühlt dann aber, ob der Wärmetauscher mit Wasser gefüllt ist, oder ob er noch Luft hat.
