Nein, damit wurde richtig Lambda 1 mit gemessen, da war auch dick das Lambdazeichen drauf und auch angezeigt ob sie regelt, der wurde an den großen runden Multistecker angeschlossen, wo auch sonstige Tester angeschlossen wurden sind.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Ich hatte damals bei Benz gelernt, da hatten wir von Sun einen Tester, der die Werte der Sonde abgegriffen hat, z.Bs. 102 und 103er Motoren, daher kenne ich das nur von der Sonde her messen, das man Lambda 1 auch in den Abgasen erkennen klar, wurde aber immer vernachlässigt.
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Ich würde Flugrost erst mit Zitronensäure ausätzen und erst dann weiter behandeln.
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Achso, ja auf die Abgase bezogen, ich habe das noch so gelernt das man Lambda 1 direkt an der Sonde misst, welche Spannung sie raus gibt, bzw. ob sie regelt.
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Habe nicht nur an der Sonde die Spannung gemessen sondern am Abgastester die Werte genommen, Sonde ist auch erst neu, wenn damit was wäre würde am Endrohr gemessen nicht Lamda 1 angezeigt…
Hatte zuerst den gleichen Verdacht 😉
Auch wenn die Sonde erst neu gekommen, kann sie trotzdem falsche Werte messen, das hat überhaupt nichts mit Lambda 1 zu tun, das hat auch nichts damit zu tun ob sie regelt, bzw. das Steuergerät zum regeln auffordert. Lambda 1 heißt ja nur das sie bei ca.0,8V arbeitet, misst sie aber falsch gibt sie trotzdem Lambda 1 raus (0,8V) und das Steuergerät reagiert falsch und magert ab, oder fettet falsch an.
Wie misst du am Endrohr Lambda 1? Das misst man an der Lambdasonde, kenne keine Endrohre mit Elektro-Anschlüsse.
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Lamdasonde ist in Ordnung, Motor reagiert wenn ich am Bosch-Tester nen Unterdruckschlauch abziehe, magert kurz ab und pendelt sich wieder bei Wert 1 ein.
Wenn der CO Gehalt nicht wäre könnte der Wagen ne AU bestehen.
Das heißt nicht das die Sonde in Ordnung ist, das heißt nur das sie Sauerstoff misst und diesen Wert zum Steuergerät sendet, ob der Wert aber richtig sagt das nicht aus.
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Wenn dein Lambdawert bei 1 liegt und der CO Gehalt zu hoch, misst die Lambdasonde falsch, bei zu hohem CO-Gehalt darf der Lambdawert nicht bei 1 liegen.
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Wenn ich solche Hohlwellen habe, dichte ich das immer mit dünne Kupferringe ab, dann braucht man die Schraube nicht einkleben.
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Sinn des KLR ist doch, dass der Motor in der Kaltflaufphase mager läuft um schneller heiß zu werden. Im Betrieb muss sich der KLR aber dann selbst ausschalten.
Ja genau.
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Allzugerne möchte ich die Innenraumleuchte meines Kadett E (1989) ersetzen - meine ist zerbröselt !
Wo kriegtr man Ersatz ?
Mit bestem Gruss, in freudiger Erwartung, Balthasar Steinbrüchel
Kurhausstr. 3
8700 Küsnacht
Schweiz
Zeige mal welche du verbaut hast, habe da noch einige liegen, vielleicht ist was passendes dabei.
