Alles anzeigenWenn ich es richtig interpretiert habe werden die neuen Stützen laut Anleitung nur mit solchen Nähten eingeschweisst. Stimmt das?
Ja genau, das in der Zeichnung bedeutet das dort Nähte geschweißt werden sollen.
Beiträge von JuppesSchmiede
-
-
Alles anzeigen
Wenn der Bremssattel 300° erreichen würde gebe es schon keine Bremsflüssigkeit die nicht aufkochen würde. Wenn eine Bremsflüssigkeit eine Siedetemperatur von unter 160° C erreicht schafft man die §57a Überprüfung nicht mehr, passiert im Straßenbetrieb auch noch nix! Wozu dann Bremssattellack der 600°C oder 1200°C aushält?
Ja ganz genau, daher reichen auch ein 600°C Lack aus dem Baumarkt locker aus, niedrigere bekommt man ja kaum.
-
Alles anzeigen
Hallo
Ist es möglich den Wasserstutzeñ vom 1,6. 16N an den Zylinderkopf vom 1,6 C16NZ anzuflanschen um das Thermostat nach außen zu verlegen,das beim Thermostat wechseln nicht immer der Zahnriemen etc runter muss.MfG Thomas
Ah, du meinst das, wie am C20NE, das dürfte am Family I Motor nicht passen, Family II Motoren haben glaube ich alle.
-
Alles anzeigen
Die Eigenschaften zwischen Bremssattellack und moderner Pulverbeschichtung sind nahezu identisch, da spezielle Pulverbeschichtungen heute auch bis 500°C hitzebeständig sind. Der Vorteil gegenüber dem Lack liegt in der Beständigkeit gegen Salze und Feuchtigkeit.
Für einen Bremssattel ist das eigentlich egal, wir haben früher Motoren mit herkömmlichen Autolack (2K) lackiert, da ist auch nie was dran passiert und so ein Motor wird ja nicht nur zeitweise Heiß wie ein Bremssattel.
Man kann auch locker die Baumarkt Lacke bis 600°C nutzen, so heiß wird ein Bremssattel nie werden, gegen Salze und Feuchtigkeit sollte man natürlich vorm lackieren eine EP Grundierung z.Bs. auftragen, man auch mit einfachen Mittel sehr gute Ergebnisse erzielen.
-
Alles anzeigen
Also ich wage zu bezweifeln, dass dieser Ofenlack bis 1200°C hitzebeständig ist, für den Preis bekommt man keinen hochhitzebeständigen Lack.
Den Hersteller würde ich gerne mal wissen, denn der wird im Angebot mit nichten erwähnt.
Habe selbst einen Kamin im Haus und glaube mir das Ofenrohr wird, selbst wenn ich den Kamin zum Glühen bringe, nicht wärmer als 200°C und in der Kaminkammer hat die Flamme aufgrund der Verbrennung der Zersetzungsgase mit 1000°C die höchste Temperatur, die Kohlenglut selbst hat nur 800°C.
Laut Akzo Nobel haben deren Spitzenlacke auf anorganischer keramikbasis auch nur eine Dauerbeständigkeit von max. 1000°C auf Keramikuntergründen und auf Kohlenstoffstahl bis zu 650°C, da kostet der Liter aber auch über 115,-€. Empfohlen wird vom Hersteller aber selbst nur ein Einsatzbereich von bis zu max. 600°C.
Ja das so ein Ofen nicht 1200°C heiß wird sollte klar sein, ich heize Steinkohle da wird das Rohr schnell heißer als 200°C, so eine Ofenscheibe muss ja auch 800°C aushalten, da spielen ja auch Sicherheitsreserven eine Rolle.
Wie ich erwähnt habe, weiß ich nicht genau ob der Lack von Akzo Nobel ist, ich hole ihn einfach nur da wenn ich ihn brauche, ich habe den nur in einer Blankodose wo Hitzeschutzlack drauf steht. Da ich aber schon Jahrzehnte damit arbeite und die Lackierei damit auch spezielle Sachen lackiert, weiß ich das er bis 1200°C ausgelegt ist. Aber selbst ein 800°C Lack würde für Bremsteile ausreichen, das hält auch ewig.
-
Alles anzeigen
JuppesSchmiede Kannst Du mir hier mal Deinen Lackanbieter benennen?
Du stellst mir Fragen, ich gehe zu meinem Lacker, wo ich früher auch geschafft habe und greife ins Regal, bzw. er greift für mich ins Regal, müssten eigentlich von Akzo Nobel sein, bin mir aber nicht sicher.
Du kannst aber auch z.Bs. einen Ofenlack nehmen, die gibt es auch bis 1200°C, das ist nichts besonderes, denke mal beim Ofenlack hast nicht die Auswahl an Farbtöne.
-
Ich lackiere Bremsteile nicht mit Bremssattellack, sondern mit hitzebeständige Lacke die bis ca.1200°C gehen, das hält super, habe da auch Bauteile die weit über 10 Jahre sind, ohne Mängel.
-
Vielleicht findest zu der Felge auch ein Gutachten, für dein Auto.
-
Alles anzeigen
Grundlegend: 4-1 für höhere Drehzahlen / 4-2-1 für mehr Drehmoment ... von daher gibt es kein "allgemein besser", sondern sollte zum restlichen Konzept passen. Für mich wäre die Wahl identisch ausgefallen, denn der obenrum "träge" 8V kann davon profitieren.
Thomas
Das war auf den C20NE bezogen, das ein Fächer zum Allgemeinkonzept passen sollte ist klar, ich habe beide Fächer am C20NE gefahren, würde mich immer wieder für den 4-1 entscheiden, der C20NE braucht ja Drehzahl, damit er besser kommt, das Drehmoment ist ja nicht schlecht bei ihm, er kommt ja in den unteren Drehzahlbereichen.
Alles anzeigenDie Serien nocke macht den träge
Meiner fühlt sich obenrum wohl 😊😊😊
Ja die natürlich auch, die ist ja auch sehr milde ausgelegt, man merkt ja schon bei der 18E Welle das da mehr kommt und bei einer richtigen Tuningwelle natürlich noch extremer.
-
Alles anzeigen
Ich habe eine Frage, auf dem zweiten Foto an der Nockenwellenhalterung, ist es ein Riss, was Sie sehen? Ich denke, Sie haben es gesehen, Grüße.
Meinst wahrscheinlich das rot eingekreiste, das ist kein Riss, das ist eine Gießkante, das haben die Gehäuse oft, habe da auch welche von.
