Rostumwandler ätzt nichts aus, Rostumwandler wandelt Rost in etwas nichts brauchbares um, das heißt man hat den Rost nicht wirklich entfernt, es kann weiter rosten. Das Flüssigzink macht man schon lange nicht mehr, verzinken macht nur Sinn, wenn man Feuerverzinkt, heute nutzt man EP-Grundierungen, B.w. die nutzt man auch schon über 30 Jahre.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Ich habe mir erstmal flache Aufsätze für den Dremel geholt . Bin bis jetzt immer besser mit gefahren, denn Rost bis aufs blanke Blech zu schleifen und dann entsprechend zu behandeln. Bei meinen Astra f Cabrio hat die behandelnde Fläche nie wieder Rost gehabt.
Will eigentlich nicht die Scheibe rausmachen, weil nur unten 3 Stellen sind. Da ist mir der Aufwand zu groß.
Hoffe ich kriege das hin
LG
Chris
Hoffe mal das dir aber klar ist, das du Rost mechanisch nicht so tiefgründig raus gekommst, als wenn du ihn ausätzt.
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Da die Säure ja auch den Lack angreift, würde ich die Scheibe definitiv herausnehmen, um die zu behandelnden Bereiche gezielter benetzen zu können und so die eingesetzten Bereiche möglichst klein zu halten.
Einen passenden metallic Einschicht-Nitrolack zu bekommen ist heute wohl fast ein Ding der Unmöglichkeit, um hier heute möglichst ohne Farbunterschiede fündig zu werden musst Du schon auf einen der wenigen Lackprofis zugehen, jedenfalls sobald es um die sichtbaren Bereiche geht.
Zitronensäure greift weder Lack noch das Gummi an, nur den Rost in diesem Fall.
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Wenn du es wegschleifst nimmst du auch gesundes Material weg, wenn du die Scheibe drin lässt kommst ja auch nicht überall dran, die Säure kann überall hinlaufen.
Am besten nimmst in Säure getränkte Tücher, drückst die dahin wo es sein muss und deckst diese dann mit einer Folie ab, abkleben damit die Zitronensäure nicht verdunsten kann, wenn der Rost weg ist, braucht keinen Roststop mehr, eine EP-Grundierung drauf und Lackaufbau machen, fertig.
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Ich mache das auch selbst. Weiß aber nicht, welches Keder Werkzeug das richtige ist. Ich habe auch nur unten 4 Rostpickel. Wollte die Scheibe also nur punktuell anheben, damit ich mit dem Dremel dran komme.
Du musst nicht dringend mit dem Dremel dran kommen, kannst das auch mit Zitronensäure ausätzen.
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Wo sitz denn noch einer?
Der 1 polige ist für das Kombiinstrument.
Der 2 polige Richtung Spritzwand fürs Steuergerät.
Hab ich was übersehen?
Denke mal du meinst die Temperaturgeber bzw. Temperaturfühler, da gibt es nur die 2.
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Alles Dicht.
Der Leerlaufsteller wird nicht angesteuert.
Geht am MSTG ein Impuls zum Leerlaufschrittmotor raus?
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Das kann am Drosselklappenpoti liegen, oder auch am Leerlaufschrittmotor, WSFG und natürlich auch am MSTG.
Ist die Sockeldichtung der Multec dicht? Da kann er auch falsche Luft ziehen.
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Kederwerkzeug kann man ja kaufen, also Selbst ist der Mann...
Je nach wie der Rost ist, kannst den aber auch mit Zitronensäure ausätzen, das Gummi greifst dabei ja nicht an.
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Ich wohne ja auch am Niederrhein, wo mein Großvater liegt wurden schon nach 30 Jahre Gräber weg gemacht, wo man noch erkennen konnte wer es war, lehmhaltiger Boden.
