Alles anzeigenDanke dafür, genau das hätte ich gesucht.
Beantwortet meine Frage, aber nicht mein Unverständnis für so einen Aufwand
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Es gibt manchmal Sachen, die versteht man einfach nicht, weil es auch unlogisch ist, ich weiß nun nicht ob alle Kadetten da die gleiche Bohrung brauchten, oder das Bauteil auch wo anders verbaut wurde mit kleinerer Bohrung.
Ja die 4-1 Fächer sind allgemein besser, leider sind viele nicht TÜV-Fähig und das der C20NE eine gute Wahl ist, habe ich schon oft gesagt, wollten nur viele nicht glauben.
Meine Tuningerfahrungen sind mehr auf der Mechanik ausgelegt, habe das ja noch zu Vergaserzeiten gelernt, die Elektronik von "Heute" ist mir da eher fremd, aber man lernt ja immer dazu.
Alles anzeigenEr fährt eine FuelTech, das ist ein freiprogrammierbares Motorsteuergerät. Da gibt es keine Einspritzzeiten und keinen Zündwinkel. Das Steuergerät ist leer.
Und aus diesem Grund wird ja die Abstimmung gemacht. Nachdem die Grundparameter festgelegt wurden und das Auto anspringt, müssen alle Funktionen eines Motorsteuergerätes programmiert werden, zB Einspritzzeiten und Zündzeitpunkt. Und genau das versuchen die Jungs gerade. Heißt im Umkehrschluß ... die Jungs lesen und schreiben auf dem Steuergerät die ganze Zeit.
Achso, Danke für die Erklärung
Alles anzeigenIhr glaubt nicht, was ich in den Untiefen einer Schublade gefunden hab - hat mir mal der Opelhändler meines Vertauens ausgedruckt :
Ja genau, das bestätigt genau das was ich geschrieben hab, sowas gibt es immer wieder. 
Ah, das hatte ich übersehen
Alles anzeigenJa, wenn ich ein Laie wäre, OK, aber da ich nun mal mit dem ganzen seit 35 Jahren beruflich zu tun habe und das so noch nicht gesehen habe, bleibe ich
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Aufklärung darüber gibt die Arbeitsanweisung, wie der Träger ausgetauscht wird, da muß es ja was geben.
Dann hast du das in deinen 35 Jahren noch nicht erlebt, man lernt halt nie aus.
Für mich ist das nichts neues, mein Schwager hat ja auch in der Produktion (Düsseldorf bei Benz) fast 40 Jahre gearbeitet, der kennt das auch, mit ihm habe ich mich da schon vor etlichen drüber unterhalten, als ich die Produktion mal besucht habe.
Alles anzeigenWenn benzindruck zusammenbricht und die Kiste abmagert
Hat es wenig mit einspritzeit zu tun 😊😊😊
Ja wenn es so ist, da der Motor aber nicht mehr Original ist und ich noch nichts vom Steuergerät gelesen hab, können auch schlichtweg die Zeiten daneben stehen.
Ich habe noch nichts gelesen, das die Ursache zu niedriger Kraftstoffdruck ermittelt wurde, nur das er zu mager läuft.
Alles anzeigenEinspritzzeiten und Zündzeitpunkt sind doch Grundlagen jeder Abstimmung. Und genau DAS wird doch gerade gemacht. Da braucht man Frank nicht sagen das die ins Steuergerät kucken und die Einspritzzeiten überprüfen sollen ....
Wenn nun aber die Benzinpumpe bei zB 3 bar nicht die Fördermenge bringt, die benötigt wird, kann man an den Einspritzzeiten rumdrehen wie man will, wenn kein Kraftstoff kommt, dann kommt keiner.
Grundlagen hin oder her, es sind Möglichkeiten wo es dran liegen kann... 
Alles anzeigenGrins,
Stell dir vor, ich produziere eine Rohbautür ohne Scharniere, um diese dann bei einer Unfallreparatur passend anzuschweißen...
...mmhhh mmhhh
Verstehe schon, was du meinst, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das die damals bei Opel nicht fähig waren, diese Karosserie-Ersatzteile mit passender Bohrung herzustellen.
Wer bitte treibt so einen Aufwand, ein Teil für das Fließband mit passender Bohrung zu versehen und dasselbe Teil für den Ersatzteihandel mit kleinerer Bohrung, um diese dann anzupassen bei einer Reparatur?
Das kommt alles aus demselben Presswerk, egal, ob für die Produktion oder das Lager.
Man plant, eine Million Autos von einem Typ herzustellen und für 200.000 Fahrzeuge (im Verhältnis beisspielhaft) alle Ersatzteile bereit zu halten.
Da änderst du nichts extra dafür, weil, das kostet und gerade bei einem Großserienfahrzeug.
Was jetzt nicht heißt, das deine Gedanken grundlegend falsch sind, aber verdammt schwer vorzustellen.
Um mal bei dem Beispiel der Tür zu bleiben, da ist sowas ja egal, die Tür hat ja nichts mit der Achsgeometrie zu tun.
Ja ich kann mir das sogar sehr gut Vorstellen das so gefertigt wurde, da ich es ja selber oft genug erlebt habe, solche Erlebnisse hatte ich bei Benz genauso wie bei Opel zu meiner aktiven Karosseriebauerzeit, da diverse Bohrungen auch im Werk angepasst wurden.
Es gibt schon mal Sachen die sich ein Laie schlecht vorstellen kann, was aber in der Praxis üblich ist.
Alles anzeigenInteressant, auch wenn ich den Zweck nicht ganz verstehe.
Der Zweck ist einfach, damit alles gerade ist, man kann ja einfach eine Bohrung aufbohren, damit der Querlenker passt, Auf einer Richtbank hat man ja die passenden Fixpunkte, unterm anderen auch vom Querlenker, damit später alles da sitzt wo es sitzen muss. Stell dir doch mal vor, wenn dein rechter Querlenker 3mm weiter nach vorne steht als der linke Querlenker, die Achsgeometrie stimmt dann ja nicht.
