Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Frank

Genau darum geht es ja. Die Motorsteuerung meckert, dass die Einspritzmenge zu gering ist und dadurch die Einspritzzeiten nicht stimmen. Deswegen verbaue ich den zur Motorsteuerung passenden Kraftstoffdrucksensor, weil die FT450 dann auch permanent die Info zum Kraftstoffdruck hat.

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Vielleicht musst du aber auch die Einspritzzeiten übers Steuergerät anpassen, wenn du ihm jetzt über Düsen usw. die Einspritzmenge hochsetzt unter Last, kann es dir ja auch schnell passieren, das er im Leerlaufbereich bzw. Teillast nicht mehr regelbar ist, das er nicht weit genug abmagern kann.

Habt ihr auch mal ins MSTG geschaut, wie die Einspritzzeiten aussehen, denke mal nicht das die Einspritzdüsen zu wenig durch lassen, vermute mal eher das die Einspritzzeiten nicht passen, wodurch ein zu mageres Gemisch entsteht und die Abgase zu heiß werden, das glühen des Fächers verursachen.

Zitat von Frickelmaster

Ich hab ja auch inzwischen die Achse getauscht.

Beim Caravan ist die Spur von der Achse mit Trommelbremse 1cm schmaler als die Astra F Caravan Achse mit Scheibenbremse.

Die Frage kursierte hier ja auch von 8 Jahren rum

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Die Erfahrung hatte ich vor gut 20 Jahren gemacht.

Das sehe ich etwas anders, GM hat Opel gegen die Wand gefahren, einfach geopfert, das hat GM nicht nur mit Opel gemacht.

Zitat von Meenzer

Früher war alles besser, wie wahr das heute ist

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Liegt immer dran, was man draus macht, die neuen Opels haben mir eh nie gefallen, nach den 90er kam da nichts mehr für mich.

Noch sind ja Modelle dabei die Eigenständiges Designe haben, nicht alle haben nur ein anderes Emblem, aber das wird noch kommen.

Ich selbst habe ja auch paar Jahre bei Opel gearbeitet, die guten Zeiten sind vorbei, aber so ist es halt, kann man nichts ändern.

Zitat von Meenzer

Ist ja nur noch der Insignia, alle anderen Modelle sind schon auf den PSA-Plattformen aufgebaut.

War eine direkte Anweisung aus Frankreich nach dem Kauf von Opel 2013, leider.

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Auf einer gleichen Plattform aufgebaut ist ja auch nicht schlecht, das spart Kosten, das machen andere ja auch, aber noch haben einige Modelle auch eigne Formen, befürchte das das aber auch irgendwann weg ist, sind ja schon 2-3 Modelle die Peugeot genauso anbietet wie Opel.

Zitat von Frisco-2.0

Opel-Enthusiasten haben vollends die Arschkarte gezogen...

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Das wird auch noch schlimmer werden, PSA wird da nichts unterstützen, noch hat Opel eigenständige Modelle, aber ich glaube nicht mehr lange, einige Modelle sind ja schon gleich mit Peugeot.

Zitat von Frisco-2.0

Ist ja auch egal.

Bei mir waren original damals zwei drin und ich habe auch direkt wieder zwei verbaut.

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Genau es ist eigentlich egal, aber gut sowas mal zu klären, somit kannst du dir beim nächsten mal die zweite Dichtung einsparen.

Zitat von Strahli

naja, so abwegig ist das Ganze nun auch nicht. Opel hatte in der Vergangenheit schon Motoren wo an einigen Stellen zwei Dichtungen übereinander verbaut wurden!

Warum das so war oder ist, dahinter bin ich aber auch nach 30 Jahren noch nicht gestiegen, und habe von verschiedenen Seiten bereits die unterschiedlichsten Meinungen zu hören bekommen.

z.B. haben die alten OHV-Motoren, welche Opel bis 1965 im Rekord verbaute ab Werk zwei Dichtungen zwischen Saugrohr und Auspuffkrümmer.

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Ja bei Motoren wo das auch bei stand, sowas gab es immer mal, aber bei Multec habe ich das noch nie gehabt.