Alles anzeigenIn der ersten Nachricht sagt er, dass der Jet rechts herauskommt, als ob er umgeleitet würde, dann muss er nur die Richtung des Wassers regulieren, ich habe verstanden, dass ... oder der Übersetzer es nicht gut gemacht hat.
Er schreibt ja das das Wasser links schlechter raus kommt als rechts, also ist der Durchfluss nicht richtig gegeben, sprich eine Verstopfung oder ähnliches.
Alles anzeigenDie Nadel soll nicht den Kanal freimachen, sondern den Sprinkler regulieren.
Das war eher als Beispiel gedacht, aber man kann eine Düse nur justieren, denn regulieren kannst sie nicht 
, wenn diese auch funktioniert.
Hast du schonmal die Regelspannung gemessen?
Wenn die Düse wirklich verkalkt sein sollte, dann lege sie mal in Essig oder Zitronensäure ein, danach sollte sich freigängig sein. Wenn du da "nur" mit einer Nadel den Weg frei machst, setzt sich das wieder schnell zu.
Schau mal im Umrüstkatalog.
Alles anzeigenIm Ernst, ich hab wirklich zigmal gemessen und ausgerichtet, aber, die Karosserie des Kadett arbeitet zuviel, da werden sich früher oder später die Spaltmaße sowieso wieder ändern.
Und zu neuen Autos, wir haben letztes Jahr einen nagelneuen G63 AMG stehen gehabt mit 27km, also Werksneu.
Das Auto kostet ca. 150.000€ und die Spaltmaße waren unter aller Sau, wer diese Türen eingebaut und angepasst hat, sollte noch mal in die Lehre gehen.
Da sind die Spaltmaße an meinem Astra "GOLD" dagegen und der kostet 1/5 vom Daimler.
Opel arbeitet da Allgemein viel, merkt man ja auch wenn man sie mal anhebt, oftmals gehen dann die Türen nicht mehr richtig auf und zu.
Wie die neuen Benz da sind, weiß ich nicht, als ich noch da gearbeitet habe, wurde da auch ab Werk noch Wert drauf gelegt, heute muss ja alles nur noch billig sein und viel Geld bringen. Sieht man ja häufig im Lackbild, das silberne Fahrzeuge z.Bs. Wolkenbildungen haben, ab Werk.
Toleranzen zwischen Gut und Böse hast auch heute noch ab Werk, ich habe mir schon Neufahrzeuge angeschaut wo mein Meister mich im Arsch getreten hätte, wenn ich sowas abgeliefert hätte.
Bei Instandsetzungen in den 80er lag es oft auch an der Einstellung der Firmen, wo ich gelernt habe, die hatten immer eine hohes Niveau bei sowas.
Wir sprechen nun hier nicht von der Produktion, da macht das keiner, aus richtige Fanufakturen. Aber sobald ein Unfallschaden behoben wird, sollte der Karosseriebauer drauf achten.
Spaltmaße sind für mich immer wichtig gewesen, egal wie alt ein Auto ist, mein Meister sagte immer, am Spaltmaß kann man den guten Karosseriebauer erkennen und auch ich achte auf Treffen gerne auf die Spaltmaße, da werden dann bzw. 15.000€ in einen Kadett versenkt und die Spaltmaße sind unter aller Sau. Ich kenne auch noch das man aufzinnt oder aufschweißt um ein ordentliches Spaltmaß zu erreichen.
Wenn es funktioniert, nicht dabei belassen, WD40 ist kein Schmiermittel für Schlösser, das Schloß zerlegen, reinigen und mit harzfreiem Fett zusammen bauen.
