Beim überholen eines Verteilers muss man doch keine Experimente zu machen, das war früher üblich, das habe ich zu Lehrzeiten noch oft gemacht, auch Verteiler von OHC Motoren.
Extra ölen braucht man sie nicht, sie werden übers Motoröl geschmiert, deswegen gibt es ja extra die Löcher zur Welle hin.
Sprühe das mal mit WD40 ein und lasse es mal paar Tage liegen.
Den Stift kann man rausschlagen, kann halt sein das er in Laufe der Jahre gut fest sitzt.
Unter 8L habe ich noch nie einen 2L OHC gefahren, außer man lässt ihn bei 120 km/h auf der Bahn über Stunden rollen.
Wenn du etwas Zeit hast, kann ich schauen, ob die von meinem noch habe, bin ja alles am ausmisten, vom Kadett E.
Hast mal geprüft ob die Einspritzdüsen angesteuert werden?
Prüfe mal ob die Einspritzdüsen angetaktet werden, kann das Motorsteuergerät sein.
Genau, um die 11L muss man sich keine Gedanke machen, das ist ein normaler Verbrauch bei den 2L OHC Motoren, erst der C20XE wurde sparsamer.
Der 20SEH ist dem C20NE ja recht ähnlich, hatte da schon einige von, zwischen 9-12L im Verbrauch war da alles bei, da muss nicht zwingend was defekt sein.
Einfach mal schauen ob der Luftfilter zu sitzt, wie sind die Zündkerzen, vielleicht einfach mal eine Motorinspektion machen, am LMM brauchst nicht rumschrauben, da sollte man die Finger von lassen, wenn man nicht vom Fach ist.
Motortemperatursensor könnte Probleme machen, wenn das alles nicht hilft einfach mal den Motor testen, wie der Gesamtzustand ist, Kompression usw.
Das kann auch aus so ein Mythos sein, wie bei den OHC Motoren, der 13S einen anderen Kopf haben sollte, das auch nicht stimmte.
