Beiträge von JuppesSchmiede

Ich stelle mein Ego nicht über Tatsachen, das man Drehmomente einhalten sollte ist logisch, das man die Zahnriemenspannung mehrmals prüft ist auch logisch, das zählt auch alles dazu mit Verstand zu arbeiten. Wenn mich einer fragt und ich das Gefühl habe das er meine Erklärung wie es mache nicht verstehen würde, verweise ich eh drauf das er sich es aus Datenblätter suchen soll.
Ich musste auch schon Kopfschrauben mit dem Radkreuz anziehen, das man sowas nicht als Arbeitsanweisung weitergibt ist klar.

Um bei dem Beispiel Zahnriemen C20XE zu bleiben, wenn mich einer fragt der sowas noch nie gemacht hat, dem sage ich er soll sich von jemanden zeigen lassen wie es geht, von jemanden der es kann.

Mit Verstand zu arbeiten hat ja nichts damit zu tun ob man Laie oder Fachmann ist, klar als Fachmann fällt es einem leichter, weil man Erfahrung hat, aber den Verstand sollten beide einschalten. Für den Laien ist es auch besser da genau nach Anweisung zu arbeiten, heute mit I-Net ist das ja auch Möglich, man findet ja auch fast alles im Netz, sowas hatten wir Früher aber nicht, da konnte man froh sein wenn man mal einen fragen konnte, der das schonmal gemacht hatte.

Das hat nichts mit Glückgehabt zu tun, das ist ein mit Verstand arbeiten, sich im Vorfeld einfach mal gedanken machen was da wie passiert, aber nachlesen und vorkauen lassen ist einfacher als selber drüber nachdenken und im nachdenklichen Arbeiten steckt Kompetenz und nicht im nachschrauben ohne zu Wissen warum.

Als ich den Beruf erlernt habe, gabs noch kein Internet, da musste man einfach mit Verstand arbeiten, man konnte auch nicht von jedem Wagen ein Buch haben was wo wie gemacht wird.

Wenn man z.Bs. eine Kopfdichtung macht sollte man die Anzugsdrehmomente Wissen, diese stehen ja auch auf den Dichtsätzen drauf, oder bei dem Beispiel Radlager zu bleiben, die Mutter an der Vorderachse habe ich noch nie mit Drehmoment angezogen und die Lager haben alle gehalten.

Ich habe bis heute jeden Zahnriemen gewechselt bekommen, egal welcher es war, immer in dem gleichen Werdegang.

Im Prinzip wechselt man ihm auch wie jeden anderen auch, ob nun 1 Nockenwelle, 2 Nockenwellen oder 4 Nockenwellen.... usw.

So schwere Materie wäre das nun auch nicht.....

Das die Entwicklung nicht stehen bleibt ist klar, wenn ich aber beim Papierfilter Verunreinigungen im Ansaugschlauch bzw. im Drosselklappenteile habe, die ich seit dem K&N nicht mehr habe, spricht es für sich. Das ein Motor mit dem ein oder anderen Filter besser zieht, ist eher eine Einbildung, wenn man einen neuen Filter verbaut zieht er immer besser, egal welchen man nimmt. Ich hatte noch nie einen neuen Filter (Markenfilter) der unzureichenden Durchlass hatte.

Das habe ich schon in den 90er anders erlesen und auch schon in der Praxis anders erfahren, genau aus diesem Grund habe ich mich nämlich auch gegen einen herkömmlichen Papierfilter entschieden.

TDI gabs ja zu meiner Zeit glaub ich noch garnicht, wweiß jetzt nicht wann der auf den Markt kam.