Da ziehe ich ja den Hut vor, das sich Leute so hinter solche Sachen setzen, ich habe mich damit immer schwer getan. Hast du die Daten selber ermittelt, oder wie bist du da dran gekommen?
Beiträge von JuppesSchmiede
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Meß dir den Durchmesser aus und hole dir eine Spannhülse in dem Maß, kürze diese auf´s Maß, schräge die Kanten etwas ab und dann hast sie, so hab ich es auch schon gemacht.
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Ich habe mir die für meinen Corsa in der Bucht geschossen...
ansonsten kannst auch hier schauen:
http://www.jms-fahrzeugteile.d…_45634_124089_124093.html
http://www.kfz-nehring.com/Pow…2---Kadett-E--1985-1991-/
http://www.tuningstudio.de/ind…Kadett-E--1985-1991-.html
http://www.fahrwerks-tuning.co…2---Kadett-E--1985-1991-/
http://www.fritz-motorsport.de/index.php?cPath=31_50_105
Da hast mal einen Auszug von Händler, es gibt da bestimmt noch viele andere.
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danke für eure antworten.
ja wenn ich beim starten das Gaspedal runterdrücke springt er besser an!
Dann könnte er auch falsche Luft ziehen, kontrolliere mal die Schläuche vom Leerlaufregler ob da eine undichtigkeit besteht.
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Jetzt beim C20NE ist das nur ne Idee mit der Dampfblasenbildung, ich hatte das damals beim C14NZ.
Der C20NE hat kein AGR Ventil.
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Bin mir bei dem Drehzahlmesser jetzt nicht 100% sicher, aber mein der zeigt erst was an wenn der Motor richtig läuft.
Das der Motor im warmen Zustand schlechter anspringt, kann an einer Dampfblasenbildung in der Kraftstoffleitung liegen, oder aber das der Motortemperaturfühler nicht 100% ok ist, Lambdasonde könnte auch in Frage kommen....
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ging mir auch grad durch den Kopf...
in irgendeinem Forum gibts nen Smiley dafür !!
Meinst den hier?
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Cobra was bildest Du Dir eigentlich hier ein?
Du weißt weder was ich kann und was ich mache! Ich unterstelle Dir ja auch nicht das Du nichts kannst, aber erinner Dich gerne daran das Du es warst der oft bei mir Fragen kam wie was geht! Das ist zwar schon etliche Jahre her.....
Hier ist nicht das Thema C20XE mit 2 unterschiedlichen Ansaugbrücken, sondern hier ist das Thema X30XE mit Ansaugbrücke vom 2,5er und da ich mehr kann als mit einer Schublehre (was immer das auch ist) zu arbeiten, habe ich schon Tests gemacht wie sich ein X30XE mit Ansaugbrücken vom 2,5er verhält und wie sich verhält mit Ansaugbrücken von 3L Modellen, dazu muss ich nicht in DEINE Werkstatt kommen! Selbst anerkannte Tuner kennen das Problem mit den 2,5er Brücken auf dem 3L Motoren.
So für mich ist das Thema hier beendet, so ein großkotzige Art die ab geht..... kein Wunder das Foren immer weniger besucht werden.
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Dann erkläre mir bitte wie es dann sein kann wenn man größere Ansaugkanäle hat, das der Motor dann besser läuft?
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Hallo zusammen,
es ist wieder schön zu lesen wie sich Leute hier aus dem Fenster lehnen und sachen behaupten, die sie nicht selber gebaut und vorallem auch nicht regelmässig fahren oder gefahren sind.
Ich fahr den V6 im D und wenn hier Stufe mit CC schon sooo große Unterschiede machen, dann Frag ich mich gerade ob mein D-Karton überhaupt fahrbar ist!?!?!
Wer sich sich hier nun arg aus dem Fenster lehnt..... sind eher die Leute die garnicht Wissen können was die besagten User hier gebaut und nicht gebaut haben, bzw. was besagte User gefahren haben und was nicht.
Es hat keiner behauptet das es nicht fahrbar ist, Alex soll sein Projekt auch gerne machen, aber auch über solche Punkte sollte er nachdenken....
