Beiträge von JuppesSchmiede

Ahja, wie ich sehe hat deiner das ja schon, stimmt, die C16NZ gabs damit schon im Kadett, du hast auch den Anschluss am Nockenwellengehäuse.

Du kannst dann den anderen Ventildeckel nehmen und die Glocke auf der Multec.

Du kannst natürlich auch hingehen und lässt Ventildeckel und Nockenwellengehäuse wie es ist und verlängerst den Schlauch von der Tellermine zur Motorentüftung und schliesst ihn einfach an der Ansaugglocke an (der der bei mir oben vom Ventildeckel zum Sammler geht).

Zum Abend hin wird es schlimmer damit, über Tag geht es einigermaßen, vielleicht sind über Tag weniger Online.

Ausbuchtungen? *löl*

Du hast am Nockenwellengehäuse zur Fahrgastzelle hin einen Anschluss für die Motorentlüftung, Astra F/Corsa B usw, der Kadett E hatte das noch nicht.

Ja die habe ich auch zwischenzeitlich seit einigen Tagen.

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Bei den neueren Modellen ist ja das Nockenwellengehäuse anders, da hast dann nämlich den Anschluss für die Motorentlüftung, richtig anbieten würde sich der umbau falls du mal die Kopfdichtung machen musst.

Kannst auch je nach Umbau den Luftsammler vom Corsa B verwenden:

Zwingend notwendig gekürzte Dämpfer verbauen, alles was tiefer ist als 40-50mm müssen gekürzte verbaut werden.

Da ich Single bin, habe ich keine Dame die mich umbringen würde :wink: da landen auch Zylinderköpfe in die Maschine, alles was passt.

Habe mir Zitronensäure in Pulver/Granulat gekauft das geht recht gut gegen Rost, habe darin auch ein stark verschmocktest Nockenwellengehäuse gebadet, lag ca.1 Woche darin, anschliessend habe ich es einfach in Spülmaschine geschmissen, das ist schön sauber geworden. Diesen Motorwachs, greift die Säure nicht an.

Wie hoch konzentriert ihr die Säure auf 1L Wasser?