Beiträge von JuppesSchmiede

Kannst du mal ein Bild zeigen, welchen Stutzen du genau meinst, stehe da im Moment auf den Schlauch....

Von der 13N Welle habe ich keine Daten zur Hand, die 13S hat eine Gesamtöffnungszeit von 282°, sie ist schärfer als die 13N, Du wirst die 13S Welle spürbar im 13N merken, wie gut du nun den Solex Vergaser da drauf abstimmen kannst, weiß ich nicht, da hab ich keine Erfahrung drin. Ist das noch der Solex PDSI 32 Vergaser?

Zitat

Original von Danny
Hallo,

hab an der "Freiläuferliste" bissel was auszusetzen:

Alle 1.3er (1.3S, 1.3N, C13NZ, 1.3NB) sind im Normalfall keine Freiläufer, sollte der Riemen reißen, schlagen eigentlich immer die Ventile auf dem Kolben auf.

Genauso siehts beim 18E und E18NVR aus. Beim 18E gabs doch hier oder in nem anderem Forum schonmal ne ewige Diskussion, wo ich dann aufn Dachboden bin und das bei nem eingelagerten 18E geprüft hab.
Vom E18NVR dachte ich das auch immer, bis bei nem Kumpel seinem Winterkadett der Riemen gerissen ist und der Kopf Schrott war...da konnt ich mir vielleicht was anhören!
Und ich spreche hier von Serienmotoren!

Als Sollbruchstelle (um krumme Ventile bzw. defekte Führungen zu verhindern) sollten die alten dünnen Schlepphebel fungieren. Diese Brechen dann an der Stelle Zwischen Lauffläche und der Kuppe welche auf dem Hydro aufsitzt. Aber so richtig klappt das nicht immer.

Also nochmal:

Alle 1.3er, 18E und E18NVR sind keine Freiläufer.
Beim C18NE weiß ich es nicht genau, könnte aber auch gut möglich sein...

Gruß Danny

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Zu den 1,3er Motoren gab es hier mal eine hitzige Diskussion, da meine Erfahrung mir zeigte das die 1,3er aufsetzen, es wurde aber von Opel widerlegt, siehe hier:

13S Freiläufer?

Der C14NZ genauso wie der C12NZ setzt auf, das sind definitiv keine Freiläufer.

Beim C16NZ hatte ich mich jetzt vertan, der ist auch ein Freiläufer, hatte da mal eine Liste:

Motor Freiläufer

C12NZ nein
X12SZ nein

13NB ja
13S ja

C14NZ nein
C14SE nein
X14SZ nein
X14XE nein

C16SE ja
C16SEI ja
C16NZ ja
X16SZ ja
X16SZR ja
X16XEL nein

18NT ja
18E ja
C18NE ja
C18NZ ja
C18XE nein
C18XEL nein
E18NVR ja
X18XE nein

C20LET nein
C20NE ja
C20XE nein
X20SE ja
X20XEV nein

X25XE nein
X30XE nein
Y30SE nein

Zitat

Original von kriz
Klingt irgendwie nach Zahnriemen übergesprungen.
Ist der 1,4er ein Freiläufer wie der 1,6er auch?

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Die 1,6er sind keine Freiläufer, nur die alten 1,3er sollen Freiläufer sein und der C20NE ist einer.

Das kann man so aus der Ferne schwer sagen, man darf nie von irgendwas ausgehen, man muss ausmessen um Ergebnisse zu erhalten. :wink:

Solche blanke Stellen sind auch nicht unüblich, ändert nichts an der Vorgehensweise. :wink:

Das sind einfach nur Ablagerungen, die kannst du abschleifen und gut ist, das hast keine weiteren Probleme mit.

Der Grundmotor ist gleich, wenn der Motorkennbuchstabe stimmt, was anders ist wie du schon erkannt hast, der Verteiler, da hat der Astra F ab einem gewissen Bj. diese DIS-Zündung, den Luftfilter brauchst du ja nicht zu übernehmen, es sei denn du möchtest das.

Auf dem Bild kann man jetzt nicht wirklich was erkennen um eine ordentliche Diagnose zu stellen, es kann aber sein das er durch die schlechte Dichtung etwas Wasser gewogen hat, wo durch sich die Verfärbung bilden auf den Kolbenböden der 2 Zylinder. Haben die Kolben viel Spiel in der Laufbuchse?