Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Stofi

Ich hab schon Leuten beim stumpf Schweisen zugeschaut die es nicht können!
Da wurden dann wenigstens die Schweislöcher auch noch zugespachtelt. War ein Karosseriebauer in meiner Firma. Hab ihn dann zum Teufel gejagt und wieder selber geschweist. Hab mich noch gewundert warum er schon gespachtelt hat obwohl die Schweisarbeit noch nicht fertig war! Aber er hat auf stumpf schweisen geschwört! Kann jetzt wo anders sein Kunst zeigen!

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Als ich meine Karosseriebaulehre gemacht, war das Prüfungsrelevant, wer es da nicht konnte, wurde auch kein Karosseriebauer.

Zitat von Andreas

Muss auch noch anmerken das ich Leute bewundere die Stossschweissen können.

Hatte es auch mal mehrfach probiert aber nicht hin bekommen:

Respekt denen die es können.

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Das ist eine reine Übungssache, als ich meine Gesellenprüfung gemacht habe, musste ich Autogen auf Stoß schweißen, ohne Zusatz, wenn man das kann, kann man es auch mit Schutzgas.

Zitat von micha0001

So kenne ich das auch. Überlappen und Punkten, damit die Stabilität erhalten bleibt. Bei Stumpf müsste man durchschweissen und das soll (ich bin Laie!) zu Spannungsrissen führen können...

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Ich als gelernter Karosseriebauer schweiße sowas stumpf, da entstehen keine Spannungsrisse, viel schweißen das überlappend, weil sie nicht in Lage sind einen evtl. Spalt zwischen den Blechen zu zu schweißen, was beim stumpfen anlegen von Blechen schon mal gerne passieren kann. Ich würde sowas nie überlappend schweißen, denn damit riskiert man einen neuen Korrossionsherd, den keiner haben will.

Zitat von Red-D

Hallo

Einen Schweißer zu finden ist sehr schwer.

Die meisten Karosseriebauer nehmen das Geld und leisten keine gute Arbeit ab.

Mein D hat dreimal neue Schweller und Radläufe bekommen und es war nur Pfusch.

Seit 1989 bis heute ist die Karosserie von meinem D nicht fertig wegen pfusch.

Du must jemanden finden der Stupf schweißen kann und Lust hat egal ob er eine Schweißer Ausbildung hat oder nicht.

Wer Opels Mag und schweißt ist Klaus Bormann in Hamburg.

(https://www.route66-hh.de)

Er hatte mal im Fernsehen gesagt das er bei Opel Gelernt hätte und er schweißte einen Opel

VECTRA hundert % der macht keine halben Sachen.

Gruß

red-d

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Also da lässt ja kein gutes Haar an Karosseriebauer, ich bin selbst Karosseriebauer und meine Arbeiten sind kein Pfusch, das Problem liegt eher darin, das ein richtiger Karosseriebauer auch sein Geld verlangt, was vielen dann zu Viel ist. Da muss man auch mal beide Seiten sehen, das habe ich auch schon zu oft erlebt, wenn man den Leuten mal offen legt, was sowas kosten wird, wird einer gesucht der billiger ist, das da dann Murks raus kommt, ist Naheliegend.

Gruß juppesSchmiede

Wie schaut denn das Spritzbild aus, wenn er nicht anspringen will?

Ja Wärmepaste ist ein MUSS, auch die Modelle, die das Zündmodul unter der Zündspule haben, bekommen Wärmeleitpaste.

Für das Gutachten einfach mal googeln, oder beim Hersteller anfragen...

Zitat von Strahli

Das Gutachten für die RH Classic´s in der Dimension 7 x 15 ET25 habe ich noch hier liegen; für die ET37 jedoch nicht.

Bitte prüfen und eine Rückmeldung geben.

Und ja, die KBA Nummer ist auf der Innenseite der Felgen zu finden oder unter der Nabendeckelabdeckung, je nach Baujahr der Felgen.

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Ja für die ET25 müsste ich das auch noch haben.

Liegt dran was man sucht, ich selber schaue für den Omega täglich mal kurz bei Kleinanzeigen z.Bs. wenn es mal was seltenes zum abgreifen gibt, gängige Verschleißteile schaue ich meist bei Ebay, dann aber nach Markenwaren, nix von LingLongLung... oder google einfach mal, ob Händler da was besseres anbieten können.

Ja, da brauchst ein Gutachten für, da muss auch irgendwo die KBA stehen, hatte die gleiche Felge mit ET25.