Beiträge von JuppesSchmiede

So mal ein Bild bei Tageslicht und mit Deckel, erkennt man mehr als auf die Bilder von Gestern.

Klar, das reicht aus, nur halt das die "harten" Kanten weich werden.

Wenn in der Lackierei Pickel rausgeschliffen werden, wird meist eine 1700er Schleifblüte genommen, ich schleif auch oft nur bis 1000 runter und poliere dann hoch auf glanz. Wichtig ist das du das Papier schon einige Zeit immer Wasser liegen hast, damit die Papierränder weich werden, sonst ziehst dir damit gerne ungewollte Kratzer und geb ein wenig Spüli ins Schleifwasser oder nehm Speichel, das ist dann weicher als normales Wasser.

Nachdem mir nun viele den Tip gaben die Felgen fast ganz zu polieren hab ich mich mal dran gesetzt und muss sagen, die Leute hatten Recht, das schaut super aus, muss nun nur noch die Flächen mit einer Alu-politur abziehen, es sind noch feine Kratzer drin, die das ganze mattieren.

Das ist soviel auch nicht, da hab ich bei dem Omega von Serie schon fast mehr, seit der Tieferlegung schaut es schon negativer aus.

Ich würde den Wagen auch nicht verkaufen, ihn kannst du ja bedenkenlos auch mal 2-3 Jahre ruhen lassen ohne angst zu haben das er wegrostet, wenn du ihn jetzt verkaufst und dann noch mit bekommst was draus wird ärgerst dich nur.

Ich hab das nun mal rausgesucht, die äusseren Schwellerbleche sind laut Opelnummer tatsächlich beim Cabrio anders als beim CC, sie sind aber nicht 2 Teilig, sie sind genauso nur ein Teil wie beim CC auch.

Das brauchst du kein Bild von, das soll so wie bei der C20NE Nockenwelle aussehen, einfach das Lochbild einer C20NE Nockenwelle übertragen und dann gerade bohren.

Zitat

Original von Frank

Kann ich nicht bestätigen. Fahre es schon seit vielen Jahren und bis auf 1cm bereiten Ring innen fahren sich die Reifen fast gleichmäßig ab.

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Das war nun übertrieben dargestellt um es zu verdeutlichen. Das man da "nur " einen Ring von 1-2cm hat der schneller verschleißt weiß ich auch.

Ich kauf die hier beim örtlichen Dealer.