Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Strahli

JuppesSchmiede

Danke für Deine erklärende Umbausituation, dass macht Deine Messergebnisse nachvollziehbarer.

Also hat Dein Thermostat gerade mit dem Öffnen begonnen oder der Kühlkreislauf lief auf der kleinsten Öffnungsweite.

Wir messen in der Werkstatt mit einem ähnlichen berührungslosen Messgerät, aber wir nehmen die Werte am oberen und unteren Rohrboden des Kühlernetzes ab, also dem metallischen Teil des Kühlers, nicht am Kühlflüssigkeitskasten.

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Am Metall kann ich bei dem Kühler nichts messen, der E-Lüfter verdeckt das, das hätte die Werte natürlich verbessert, das Thermostat war schon ganz auf, kam da gerade von der Arbeit, gute 25km Fahrt.

Strahli normalerweise hätte der C20NE ein 92° / 107° Thermostat verbaut, ich habe aber ein 87° 102° Thermostat verbaut, habe den Omega ja auch E-Lüfter umgebaut und so läuft das ganze besser.

Der große Kühlkreislauf lief schon mit, hatte sogar den E-Lüfter fürs Video aus gemacht, das er mir die Werte nicht unnötig runterkühlt.

Das Problem lag einfach darin, ich konnte nicht im Wasser messen, da hätte ich Löcher in den Kühler bohren müssen.

Zitat von C16-NZ

Das hilft mir nicht weiter. Denn man muss nachweisen können ob es Verschleiß am Schacht oder an neu gekauften Belägen liegt.

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Lass es einfach gut sein, dir kann man nicht weiter helfen, du willst es einfach nicht verstehen.

Zitat von C16-NZ

Ich warte noch auf den von Dir. Denn messen heißt: Behauptungen physikalisch nachzuweisen!

Wenn Du also schon einen konstanten Fehler machst, und diesen in Deinem Video auch einräumst, dann sind in einer quantitativen Bewertung nur die gemessenen Meszwerte zu berücksichtigen. Anders wäre es bei einem qualitativen Meszaufbau und dessen Auswertung.

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Du kannst einfach keine Ruhe geben, bist du in deiner Unwissenheit so verblendet?

Zitat von C16-NZ

Also, lass uns dabei bleiben, dass Ihr alle Recht habt, und ich keine Ahnung habe. Damit kann ich gut leben. Ihr auch?

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Der erste sinnvolle Satz von dir ...

Zitat von C16-NZ

Ich weis ja jetzt nicht woher er die 30°C aus dem Hut gezaubert hat. Auf dem Video sehe ich oben 68°, unten 8° und auf dem Boden 0°.

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Da kann man wieder sehen, das du selbst das Video nicht verstanden hast, obwohl es erklärt wurde...

Die Fertigungstoleranzen sollten so groß sein, das Beläge leicht saugend in die Bremszange passen.

Zitat von C16-NZ

Sehe ich nicht so. Da du die Oberflächentemperatur vom Beton gemessen hast und nicht die Lufttemperatur. Aber ich will mich nicht streiten, wenn man im groben das gleiche- oder zumindest ähnliche- meint. Ich bin dann mal hier raus. Ist ja jetzt alles geklärt.

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30°C unterschied ist für dich gleich 0°C unterschied, ja ok, dann macht es natürlich keinen Unterschied...

Zitat von DreamOpel

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Du bist im falschen Thread, hier ging es um Bremsen, Temperaturen war wo anders ...

Zitat von altopel

Das die Bremse sich festsetzt und blockiert.

Und wenn Du die Bremse in der Werkstatt machen lässt und die Beläge klappern, bist Du der erste der dieses reklamieren wirst. Das ist nämlich ein Mangel.

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Genauso ist es, wenn ein Bremsbelag soviel Spiel hat, das er klappern kann, dann ist die Gefahr groß das der Belag verkantet und nicht richtig bremst, ein Belag sollte leicht saugend in die Bremszange passen, so das eine ordentliche Gängigkeit gegeben ist.