Alles anzeigenBevor du dir die ganze Mühe machst: Ist das so, wie es auf dem von mir markierten Bild aussieht, dass der Ausgleichsbehälter über Max-Markierung befüllt ist? Dann schleift die Bremse, ohne, dass wirklich etwas defekt ist und du müsstest nur etwas Bremsflüssigkeit absaugen.
Ob der Behälter etwas über Max. voll ist oder nicht, kann nichts mit dem Schleifen zu tun haben, sollte der Behälter zu voll sein, läuft er einfach über, dazu ist das Loch im Deckel, das Druck entweichen kann.
Alles anzeigenBosch made in China ist mit Bosch made in Germany nicht zu vergleichen.
Nach über 30 Jahren Erfahrung, kaufe ich lieber ein altes Bosch Neuteil (Lagerware) oder ein vom örtlichen Bosch Service aufgearbeitetes Altteil als ein neues Reproneuteil aus Chinaproduktion.
Die modernen mechanischen Bauteile und Halbleiter aus heutiger Produktion haben qualitativ ein anderes Verfallsdatum wie noch vor 30 Jahren, weshalb auch Zündkerzen nicht mehr das sind was sie mal waren.
Mein Reden, da aber ein C20NE z.Bs. nicht die Welt an Halbleiter hat, kann man Boschbauteile verwenden, einen neuen LLM wird man eh nicht mehr bekommen, höchstens alte Lagerware und Zündkabel oder Verteilerkappe kann man immer noch ohne Probleme verwenden. Bei Zündkerzen selber greift man halt bei NGK ins Regal.
Von den Bilder her, schaut das ordentlich gemacht aus, schön das er gerettet wurde.
Ja diese "20" ist wichtig, die sagt aus das der HBZ einen 20er Kolben hat, wenn du mir mal deine Fahrzeugdaten zu kommen lässt, kann ich mal nach der Opel-Teilenummer schauen für deinen HBZ.
Die Druckminderer sind nur für die Hinterachse, damit der Wagen hinten nicht überbremst, vorne braucht man sie nicht.
Was du auch noch machen könntest, die Bremsleitungen mal durchblasen, nicht das da Schmutz drin hängt und den Rückfluss verhindert.
Hast du die Möglichkeit den Bremsdruck an der Leitung zu messen? Wird der Bremsdruck gleichmäßig aufgebaut, oder nur wenn der Druck weg soll?
Dem BKV ist es egal welche Sättel du verbaut hast, den HBZ auch.
Ja, Bosch hat stark nachgelassen, das stimmt, fahre heute auch keine Boschkerzen mehr, die waren mal besser.
Bei Sensoren kann ich soviel nicht dazu sagen, außer einen Kurbelwellensensor habe ich nichts von Bosch verbaut und die funktionieren heute noch super von Bosch, wie das bei neuen Modellen ausschaut weiß ich nicht. Bei Verteilerkappe und Zündkabel z.Bs. bin immer gut mit Bosch gefahren, da hatte auch Opel nichts anderes verbaut, oder auch einen Drosselklappenpoti, den bestell über die Boschnr. nie Probleme mit gehabt.
Vergleiche mal an beiden Räder vorne, ob eins leichter läuft als das andere. Kontrolliere mal ob die Ankerplatte an der Bremsscheibe schleift. Dann kannst du noch mit einer zweiten Person kontrollieren, ob die Sättel gleich lösen, die Bremse treten lassen und direkt beim lösen kontrollieren, ob die Räder sich frei drehen lassen, wenn nicht liegt ein Problem an den Sätteln vor, bzw. die Bremse löst nicht richtig.
