Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von C16-NZ

Warst Du dabei? Oder gibt es Fotos von Kadetts mit der Ausstattung ab Band?

Ich frage aus rein informellem Interesse.

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Dafür brauchte ich nicht dabei zu sein, habe eine Zeitlang Neufahrzeuge bei Opel aufbereitet, diese wurde halt bestellt und so wie der Kunde sie haben wollte geliefert, inkl. lackierte Stoßfänger. Dabei war es egal ob es nun beim Kadett E VFL die Blenden der Stoßstangen waren, oder aber auch Heckspoiler beim Senator B, oder Schwellerblenden beim Omega 3000, um nur 2-3 Beispiele zu nennen.

Zitat von Meenzer

So sehe ich es auch.

Früher bin ich mit Herzblut an die Autos, weil es mich interessiert hat, heute nur noch, weil es gemacht werden muß.

Zum Glück muß ich mir das nicht mehr Vollzeit geben.

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Das ist heute kein richtiges Handwerk mehr, nur noch Teiletauscher.

Zitat von C16-NZ

Ich habe nie geschrieben, dass ich fehlerfrei bin. Allein die erwähnten 20 Jahre war schon eine gefühlte Zeitspanne.

Mir sagte mal der Werkstattleiter eines Opel- Autohauses, dass kein Opel mit gelackten Fängern das Werk verlassen würde. Alles Kundenwunsch und vor Auslieferung nachlackiert, weil damals so beworben. Konnte das nie nachprüfen, ob das wirklich stimmt.

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Kein Opel mit lackierten Fängern..... was für ein Blödsinn, etliche Opelmodelle hatten lackierte Stoßfänger und das original von Opel.

Zitat von Meenzer

Manchmal ein undankbarer Job, gerade bei den modernen Karren, kein Wunder, das kaum noch einer das machen will.

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Ich bin froh das ich es heute nicht mehr beruflich mache, habe noch viel Kontakt zu aktuellen Mechatroniker und auch Karosseriebauer, habe ja Mechaniker und Karosseriebauer erlernt, aber beide Berufe wären heute nichts mehr für mich, hat nichts mehr damit zu tun, was ich mal gelernt habe.

Zitat von C16-NZ

Ja sicher ist der Fake! Und so wurde der nie ausgeliefert.

Einteiliger Grill ist erste Baureihe 86- 91 oder so. Ab 91/92 kamen die mit geteiltem Kühlergrill. Und selbst die waren unterhalb der Stoßstange alle nicht lackiert. Wie gesagt- ein Fake-Facelift. :pinch:

iUnd das bitte nicht persönlich nehmen! Es Ist einfach so. Und es ist Geschmackssache, ob mit oder ohne nachträglich teil-lackiertem Stoßfängern hinten und vorne. Aber ab Werk gab es das nicht.

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Da bist nu etwas auf dem Holzweg, die VFL Stoßstange war original komplett grau, wie Frank hier gabs auch Aufsätze, die lackiert waren, das hat doch nichts mit Fake-Facelift zu tun, eine Fake-Facelift wäre es, wenn man die originale Graue in wagenfarbe lackieren würde.

Zitat von C16-NZ

Sorry! Aber ich mag dieses Fake- Facelift 2.0 nicht. Das Lacken der Fänger kam nach knapp 20 Jahren erst.

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Das ist doch kein Fakefacelift, die Blenden wurden beim VFL doch immer lackiert.

Ich habe gerade mal gestöbert, man muss da auch gut unterscheiden, alleine bei den Nightbreaker habe ich 3 unterschiedliche bis jetzt gefunden, denke mal bei den anderen gibt es das auch. Da kann man sie sich "anpassen" ob man viel mit Fernlicht fährt, oder nur mit Abblendlicht usw.

Zitat von Strahli

Raffst Du es nicht oder willst Du es nicht verstehen, bei uns dreht niemand seine Motoren wie Drehorgeln in irgendwelche utopischen Drehzahlbereiche!!!! Unsere Motoren haben in all den Jahren keine Drehzahlen jenseits von 6000 U/min gesehen.

Und dennoch hatten wir bei ein und dem Selben 2 Liter Motorenmodell "ohne" Turbolader die identischen Motorschäden, was sehr ungewöhnlich ist innerhalb einer Familie. Zudem kenne ich jemanden im Entwicklungsbüro, und weiß was da Geschichte war und diskutiere nun nicht weiter um den Brei.

Was soll dieses Verallgemeinern? Wenn man keinen Bock auf neue Fahrzeuge hat, muss man es auch nicht madig reden.

Ich weiß nicht wo Du herausliest, dass alle ihre heutigen Motoren überdrehen würden?

Auch moderne Motoren muss man nicht hoch drehen, um Spaß damit zu haben.

Ich bin raus aus diesem Thema...

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Ich weiß nun nicht was du nicht raffst? Ich habe nirgends geschrieben das hier alle ihre Motoren überdrehen, du solltest vielleicht mal meine Texte verstehen beim lesen!

Ich rede nichts madig, ich spreche aus Erfahrungen, und spiegel auch Erfahrungen wieder die heutige Meister aus Kfz-Werkstätten machen, Real aus dem Leben, das hat nicht mit verallgemeinern zu tun.

Zitat von Gabriel01

Kommt immer drauf an ob man wie vor 30 Jahren bequem unterwegs sein möchte. Oder aber immer so schnell wie möglich das Tempolimit erreichen will..

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Nicht alle waren vor 30 Jahren bequem unterwegs, selbst mit meinem OHV war ich "spritzig" unterwegs, da würden heutige Motoren schon heftig drunter leiden, ok man wäre heute vielleicht etwas spritziger unterwegs, als Damals.

Ja, weil halt auch eine Gleitschiene bei hohen Drehzahlen leidet, dadurch entstehen Defekte.

Bei einen C20NE z.Bs. kann man sich aussuchen, oben man ihn in hohen oder niedrigen Drehzahlen bewegen möchte, bei den neueren Motoren sucht man es sich nicht aus, bei niedrigen Drehzahlen passiert da nichts, die muss man hoch drehen.