Ach komm, die Marke ist doch völlig egal (Hauptsache nix aus Frankreich oder Japan! :P).
Ich möchte meine kleine Diesellok nicht wieder hergeben. 
Verbräuche zwischen 4 und 5 Liter Diesel auf Langstrecke sind unschlagbar. Und der große V6 Diesel in Papas A4 macht auch Laune, aber verbraucht viel zu viel.
Und Onkelchen, ich meinte, dass unser 3.0 TDI eben ein Schalter ist. Mit S-Tronic fährt der sich ganz anders.
Irgendjemand hat hier geschrieben, dass jeder der einen LET gefahren hat oder mitgefahren ist, keinen C20XE mehr will. Diese Aussage muss ich verneinen. Im Kadett hat der C20LET in meinen Augen nicht wirklich etwas zu suchen und ich finde die Kraftentfaltung des Motors langweilig. Bin verschiedene Abstimmungen und Leistungsstufen gefahren, aber keiner dieser Motoren hatte einen schönen gleichmäßigen "Kraftverlauf". Der Turbo hat immer viel zu ruckartig eingesetzt und es ist dann mit Frontantrieb nunmal nicht ausreichend Grip da. Zum schnell geradeaus fahren mag dieser Motor zwar manchen Leuten Spaß machen, aber wenn man sportlich auf unseren Gebirgsstrecken hier fahren will, ist man mit dem C20XE um einiges besser dran. Der LET ist beim herausbeschleunigen zu träge oder zerrt dann eben viel zu ruckvoll.
Zum Thema Benzin und Diesel Turbomotoren. Ein A4 3.0 TDI Quattro S-Line Plus (233PS) hat gegen den aktuellen Skoda Octavia RS (2.0 Turbo Benziner) keinen blassen Schimmer was Agilität und Beschleunigung angeht. Hatte heute erst eine ungewollte Begegnung mit einem RS auf einer 2-spurigen Ortsdurchfahrung in Dresden an einer Ampel. Musste aus dem Stand stark beschleunigen, da ein LKW hinter mir ins Schlingern kam und der RS neben mir war innerhalb von ein paar Sekunden mehrere Fahrzeuglängen weg. Dazu muss ich aber noch sagen, dass er wohl mit DSG (??) und ich mit Schalter unterwegs war.
Also aktuell ist der Platz ziemlich eingeschneit.
Wollte eigentlich ein Bild machen, aber habs vergessen. 
Ja, du kannst vorne und hinten im Kadett auch Astra F Stoßdämpfer fahren.
Wie es mein Vorredner schon angedeutet hat, brauchst du bei den vorderen Stoßdämpfern zusätzlich das Domlager, das Nadellager, den Federteller und die Staubkappe vom Astra F. Verbaust du diese Komponenten, wird das Auto ca. 5mm höher an der Vorderachse im Gegensatz zum Kadett E. Aber es ist trotzdem eine gute Lösung, vor allem weil es die Domlager/Nadellager für den Astra F auch noch in guter Qualität neu gibt. Einziger Nachteil ist die Lösung getrenntes Nadel-/Kugellager vom Domlager. Es gibt zwar eine neuere Version des Nadellagers mit großem Abschirmteller gegen Dreck, aber es ist trotzdem sehr anfällig für Dreck und verschleisst somit schneller als das ins Domlager integrierte Kugellager beim Kadett.
Die Passgenauigkeit ist super, so wie es in der Einbauanleitung steht muss eine leichte Spannung schon beim Einbau vorhanden sein. Die Plakette muss auf der rechten Fahrzeugseite sein und nach hinten schräg unten zeigen. Außen habe ich kein Blech dagegen gemacht, aber 40mm große Unterlegscheiben pro Schraube.
Ja, ich habe eine seltene Matter Domstrebe an der Vorderachse verbaut und an der Hinterachse eine von Wiechers. Ich hab diese aber aktuell noch "falsch" verbaut, da ich noch die Radhausverkleidungen zwischen Domstrebe und Radhaus habe. Genau das werde ich in den nächsten Wochen bei meinem Umbau noch mit ändern.
Verstellbare Domstreben bringen keine so hohe Verwindungssteifigkeit wie feste Domstreben.
Genauso wie Domstreben für hinten die auf die Dämpfer geschraubt werden, sowas ist völlig nutzlos und vor allem schädlich für die Stoßdämpfer.
Zeig doch bitte erstmal Bilder von deiner Anlage, weil ich die Probleme die du hier beschreibst, noch an keiner anderen dBilas Anlage gesehen habe.
Hallo,
zur Beantwortung deiner Fragen.
zu 1.: Verstellbare Domstreben sind genauso gut wie keine Domstrebe.
zu 2.: Solange die Domstrebe nirgendwo anliegt usw., dann kannst du die auch so verbauen. Aber ich empfehle dir wärmstens lieber den SFI-Kasten vom Kadett zu fahren als das Brüllkäppchen, welches dem C20XE unnötig die Atemluft zuschnürt.
Bei der Lexmaul Ram ist keine gerade Domstrebe zu empfehlen, wenn du alles serienmäßig lassen willst.
Klar geht es. Gibt sogar passende Wellen aus dem Opel Regal.
Aber ob die beim Automatikgetriebe passen weiss ich nicht, da die Automatik Kadetten auf der Beifahrerseite doch eine kürzere Antriebswelle haben als normal, oder?
