Beiträge von Frank

  • mein e-kombi


    Achja, willst sowas lieber für 10€ kaufen oder was? Dann schau mal, was die ganzen Leitungen, die Pumpe usw. neu kosten!!

  • Paar Fragen zum E Cab

    Hmm, also ich hab zwischen den Verdeckgestängen für E-Verdeck und für manuell Unterschiede festgestellt. Die Aufnahmen für die Verdeckdämpfer usw. sind anders. Ebenfalls hat das E-Verdeck Gestänge ein paar Spanner usw. mehr...

  • Was kann man für ein Cabrio ausgeben?

    Ich finde die Mini Kats bzw. generelle Tausch Kats auch besser. Die Kaltlaufregler pfuschen immerhin wie schon gesagt wurde im Motormanagement rum. Für mich wäre das nix. Daher kommt bei mir auch ein HJS Euro 2 Kat rein... ;)

  • C20XE läuft scheisse. Fehlerdiagnose hier möglich?


    Nur nochmal als Hinweis, die Feuchtigkeit im Zündverteiler setzt sich bleibend fest, wenn sie einmal drin ist. Egal ob's draussen trocken oder feucht ist.

  • C20XE läuft scheisse. Fehlerdiagnose hier möglich?

    Hallo,


    also es wurde schonmal viel zur Fehlerdiagnose gesagt. Zu mir sind auch schon einige Leute wegen genau diesem Problem gekommen.


    Die häufigste Fehlerquelle waren dafür schlechte Masseverbindungen. Überprüfe bitte auf alle Fälle das Masseband vom Getriebe zur Karosse, das Masseband bzw. Kabel von der Lichtmaschine zum Motor (also wird ja am Spanner der Lichtmaschine am Kopf mit angeschraubt) und auch das Massekabel von der Batterie zum Schlossträger. Was auch sehr zu empfehlen ist, ein zusätzliches starkes (am besten 30²) Massekabel von der Batterie zum Schlossträger zu legen.


    Zweithäufigste Fehler war dann der Zündverteiler, bzw. Zündkabel und Zündkerzen. Für den Zündverteiler gibt es günstige Reparatursets. Kann ich jedem nur ans Herz legen. Zündkabel und Zündkerzen überprüfen ist ja klar, dazu brauch ich nix sagen. :) Überprüft den Zündverteiler aber auch auf Feuchtigkeit, da geht gerne mal bissl Wasser rein. Am besten dann auch gleich ordentlich neu abdichten.


    So, und die dritthäufigste Fehlerquelle waren poröse Schläuche. Auf alle Fälle den Ansaugschlauch, das Adapterstück vom LMM zum SFI-Kasten und die beiden Schläuche vom Ventildeckel zur Drosselklappe überprüfen.


    Den Leerlaufsteller könnt ihr ruhig mal richtig mit Bremsenreiniger durchpusten oder im Ultraschallbad reinigen lassen, wenn ihr die Möglichkeit habt.


    Wenn jetzt immer noch Probleme auftreten, dann bleiben noch LMM, Lambdasonde usw. als Fehlerquelle übrig. Natürlich sollte man als allererstes noch den Fehlerspeicher auslesen, wie vorher schon gesagt wurde. :)


    Ich hoffe ich konnte helfen.

  • Tacho geht extrem falsch

    Schau dir einfach mal die Wegstreckenzahlen von deinem alten und deinem neuen Tacho an. Um den Calibra Turbo Tacho am F16/F18/F20 zu betreiben benötigst du ein Tachowellenzwischengetriebe. Können dir viele Firmen anfertig, kostet aber richtig Asche.

  • Der ewige umbau

    Gut, rede lieber nicht weiter. Jetzt finde ich persönlich für meinen Teil gar nichts mehr gut. Der arme Kadett. :( Das einzigste was gut ist, ist die Sache mit dem Motor.


    Aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden und jedem muss sein Auto selber gefallen.