Habe ich. Zwei Stück, ganz nagelneu.
Beiträge von Vinci
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Eine meine Kumpel hatte so einen Dieselheizer eingebaut, und der funktioniert auch auf abgenutztes Öl. Eine sehr billige Methode zum heizen, und sehr effektiv, nur braucht es eine Auspuff installiert zu werden, und es ist nicht gerade leise.
Auf die Arbeit hatte eine meine Kollegen welche in eine sehr kalte Ecke sitzt auch IR panele installiert. Das war effektiv, nur ist es vielleicht nicht ganz vergleichbar mit Ihrer Situation.
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Heisst im Umkehrschluss : Gelingt es mir, den Kabelbaum zu befestigen und "Wackelsicher" zu machen, müsste es funktionieren ?
Nein, ich meine nur, als dies das Problem war, sollte es auch passieren im Stand, und dann der Kabelbaum mit der Hand bewegen. Es ist bestimmt eine Möglichkeit dass dies die Ursache ist (korrosion/Wasser im Stecker des STG's) aber dann sollte es auch so wie oben passieren.
Beim Peugeot 206 meine Nachbarin war es genau so, das STG sitzt gleich hinter der Scheinwerfer, also wo sehr viel Wasser eintritt. Der Motor ging fast immer aus bei bremsen, und dann mit die Kupplung hoch lief es auch gleich wieder. Da hatte ich der Stecker des STG mit Watelec eingespritzt und das Problem war niemals wieder zurück gekommen. Da bemerkte ich auch, daß der Motor aus ging als ich der Stecker bewegte, auch im Leerlauf.
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Ich habe gerade von einem Freund erfahren, dass auf der Website der niederländischen Autorai ein Artikel mit meinem Auto geschrieben wurde! Ist in Niederländisch, aber wollte es doch gern hier mitteilen...
Gespot: een Opel Kadett uit 1987 - AutoRAI.nlZelfs de meest populaire auto’s verdwijnen op een gegeven moment uit het straatbeeld. Zo ook de Opel Kadett E.autorai.nl -
Feuchtigkeit im Kabelbaum, aber warum Aussetzer auf der Kuppe ?
Ja, ich würde auch sagen, dann geht's auch aus als du die Kabelbaum bewegst....
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Darf ich eine posten mit den Kadett D in das Video?
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Prüfe mal den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer im Vergaser. Und schau mal nach Vakuumleckage, am besten mit einer Nebelmaschine.
Falls du eine Strobo hast, schließe es mal an und schmeiß es im Sicht irgendwo, zb. Auf die Beifahrersitz, und schau mal ob es aufhört zu blinken im Anstieg.
Kontrolliere auch ob die Zundverfrühung nicht hakt.
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Bei led ist aber meistens die Kelvinwert sehr hoch, ich möchte gern unter 4500 bleiben. Ich habe noch viele Sätze Scheinwerfer herum liegen, und es gibt noch keine Spur darauf das die Spiegel verbrennt. Es ist auch ganz aus Metall gefertigt, also kann mich nicht vorstellen dass sowas verbrennt, welche Scheinwerfer sind dann dafür geeignet? Die Meisten sind selbst aus Plastik gefertigt.