Beiträge von Vinci

  • Sitze von anderen Opels in Kadett E


    War bei mir vorher einen Rücksitzbank aus einem Stück, also nicht teilbar. Hatte deshalb für die Sitzflache nur zwei Flansche gegeben. Habe die Originale abgebohrt und vier neue gefertigt der ich da auf geschweisst habe. Denke aber es soll vielleicht doch passen auf die originale Haltern, aber dann mit eine andere Stifte/Pinne drin.

  • Sitze von anderen Opels in Kadett E


    Der war drin beim Kauf, aber jetzt nicht mehr....











  • Klimaanlage einbau Kadett E GSi

    Oder im Chevrolet Kadett in Brasiliën, aber alle haben einen ganz anderen Stirnwand und Ventilationsgehäuse.


    Doch ist es der Klimaanlage der ich wenn ich je eine neuere Auto käufte wass ich wahrscheinlich gleich ausbauen würde. Zu viel was nur Gewicht kostet, was nur Kaputt gehen darf, was nur Geld kostet, was immer stinkt, was Mensche immer krank macht und was vielleicht zwei Tage im ganzes Jahr richtig spass macht.


    Normalerweise wenn es richtig heiss ist dann ist es immer eine ganze Hölle aus zu steigen, oder mann soll es nur zwei grad oder so kühlen unter der Außentemperatur.


    Es macht die Luft so trocken dass es immer deine Augen brennt nach langer Fahrt.


    Dann doch, das einzige richtige Vorteil ist vielleicht dass es etwas schneller der Dampf löst von die Scheiben.


    Gibt es immer noch in meiner Meinung 80% Nachteile über 20% Vorteile.

  • Sitze von anderen Opels in Kadett E


    Moin Andreas,


    Ist nicht so einfach, glaub nicht dass es die Konsole gewechselt werden können. Vielleicht wohl, ist sicher denkbar dass das alles viel einfacher gekönnt hatte, aber ich hatte auch das Ziel gehabt die Sitze so tief wie möglich und wie weit wie möglich nach hinten ein zu bauen weil ich 1.95 meter lang bin.


    Die hintere Sitze, meines Kadett hatte original kein teilbare Hintensitze, also hatte es im ersten Platz die zwei Halter gefehlt am Unterseite. Für die mittlere Befestigung/Drehpunkte hatte ich einen Halterplatte gefertigt wo ich von die originalen Haltern, eine fest angeschweisst habe, und die andere auf einen Hilfsplatten/Halter angeschweisst der mit drei M8 Schraube auf der untere Halterplatte geschraubt ist. So sind die Sitze noch einfach ein und aus zu bauen.


    Die außere aufname war etwas zu eng und zu tief, also habe ich zwei kleinen Platten eingeschweisst mit nur sehr kleine Schweisspunkte, und das Blech, wo an die außere Stellen einen Sims ist wo der Staub eingepresst/klippst sitzt, die hatte ich nur auf dieser Stelle der Sims flach geschlagen, und da gibt es zwei Dreiecksplatten die mit drei Torxschrauben fest sitzen wo die Pinnen der Drehpunkt angeschraubt sind, da habe ich neue (etwas schmalere) Drehpunkte gemacht die gut in die Nischen am Karrosse passen. Auch ist das ganze etwa zwei Zentimeter zu weit, da hilft das flachschlagen, und die Dreiecksplatten muß mann mur die drei Locher Langlocher machen.


    Die Halterplatte ist am Boden geschraubt auf die untere Sicherheitsgurtschlosse.


    Hier einige Bilder:






    Die Vorne Sitze sind wahrscheinlich ziemlich einfach ein zu bauen wenn die etwas höher befestigt darfen zu sein, die vier Schraube drehen einfach recht nach unten, also denke ich dass es meist einfach ist einen Hilfsrahmen zu fertigen, wo vier Muttern eingeschweisst sind. Ich habe die ganzen Boden repariert, und dann gleich da einige Platten eingeschweisst mit Schweissmuttern...


    Hier ist einiges davon zu sehen:



  • C20ne plötzlich läuft er wie ein Traktor

    Klingt mir wie einen Lagerschaden. Wenn eines Lager etwas trocken gelaufen ist (öldruck ein Moment weg) und dann stillgelegt ist es nicht undenkbar dass es sich festgeschweisst hatte and einige Stellen, und dann wieder losgebrochen. Aber das klingt mir wie einen Lagerschaden.


    Darf allerdings immer noch etwas anderes sein was sich gelöst hatte (Schwungradschraube, oder Druckplattenschraube, etwas im Zahnriemenbereich) oder sowas...


    Kann meiner Diagnose also nicht garantieren!


    Werde alles mal gut prüfen, vielleicht mit einem Schlussel auf der Kurbelwelle, etwas drehen, vielleicht dass es sich etwas zeight wo es Spiel hatte...

  • Problem 2Liter 16v Kadett E Gsi

    Masse Überprüfen, einfach Spannung zwischen die Massepunkte messen unter Belastung. Jeder Volt der sich da zeigt ist purem Verlust, ind geht von der bereits niedrigem Spannung herunter, und dass kostet gleich viel Leistung.


    Startmotor mal drehen lassen und mit das Messgerät über diverse Massepunkte messen, und wenn es irgendwo Spannung messt mal der Position der Messproben jedes mal ändern, so dass es schließlich das Punkt wo der Kontaktwiederstand sich bildet zeigt.


    Klar dass es zwischen jedes Massepunkt wenn es gesund ist null Volt zeigen bleiben soll!

  • Kadett e GSI 16v Getriebelager


    Nö, der hatt nur ein Loch... Ich habds schon gesagt und bin 100% sicher ist das rechter Astra F/Vectra Lager.


    Hier das hintere Lager:



    Ist es bestimmt nicht..

  • Kadett e GSI 16v Getriebelager

    90342627 ist vom 16V, aber es gibt meherere Teilenummern die passen, aber haben vlt. eine andere Härte.


    Hatte es nicht gleich erkennt, aber in meinem Kadett habe ich genau dieses Motorlager verbaut. Es gibt mit diese längere Schrauben und das Gewinde im Motorhalter.