Beiträge von Vinci

  • PU Buchsen vs. neue Dreieckslenker

    Beim Kadett NIE PU BUCHSE in das Dreieckslenker wahlen!!!!! Ist von manchen Rallyexperten entmutigt. PU ist viel minder temperaturstabil, ist unter 0 grad bretthart und über 30 grad weicher als Gummi. Gummi hält nur kurzer, aber wenn die jede 5 Jahre oder so getäuscht werden ist alles OK.


    Problem ist nicht nur das PU, sondern auch die inneren Stahlbuchse, der hat manchmal keinen Flansch mit verzahnung, also löst sich, löst der Schraube und dann fresst sich der Stahlbuchse sich einen weg dur die Karosse!!


    Schlüssellocher:



    Topic:
    http://www.migweb.co.uk/forums…s-mk2-astra-wishbone.html


    Das Problem:

  • tauscht eure Massekablel aus !

    Sowas ist elektrisch gut zu lösen, wenn es da der Masse fehlt entsteht da spannung drüber, dann kann mann da eine Steuerung auf machen der alles ausschaltet wenn es falsh geht und eine Warnungsleuchte drauf machen.


    Ich mache diesen Kabeln jeden zwei oder drei Jahre neu, fette das alles sehr gut. Lichtmaschine-Block, Getriebe-Karosse und Akku-Karosse, alle drei sehr wichtig. Und weil dran, mach auch der dicke rote draht neu und dicker von Akku zu Anlasser und Lichtmaschine. Ich habe auch das Schwarz-Rote Kabel zum Anlasser eines 60A relais schalten lassen, so arbeitet das Schlusselkontakt viele male leichter, geht auch ofter in Rauch ab bei Opels....

  • Sprittpumpenrelais mit Prime Funktion!

    Gut, es ist drin! Habe etwas damit gefahren, aber ist noch zu früh su sagen ob es einges verbessert hat, weil es dann mit kalter start un bevorzuglich nach einige Tage gestarted werden soll..


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  • Sprittpumpenrelais mit Prime Funktion!

    Frag mal herr Frickelmaster hier auf das Forum, er hat eine noch ohne prime funktion, der lauft viel kühler weil die Relaisspülen ein hoherer impedanz haben. Auch hab ich da Schutzdioden eingebaut, die schutzen das ECU. Und es gibt Automatiksicherunge. Die normale Originale sind ein bisschen primitiv und wird manchmal sehr heiss. Ob es einiges verbessert mit der prime Funktion, wobei es die Pumpe einige Sekunden laufen lasst wenn das Auto auf Kontakt gesetzt ist (wie bei viele andere Motoren, zb. das C14NZ und C16NZ) kann ich noch nicht sagen weil ich dieser Unterschied noch nicht getestet habe. So baut der Pumpe der Benzindruck auf bevor das Motor wirklich gestartet ist. Soll dann etwas flotter starten...theoretisch....

  • Sprittpumpenrelais mit Prime Funktion!

    Habe eine Pumpenrelais gebaut (und viele bevor die sehr gut funktionieren), diesmal mit prime Funktion! Alles ist noch sehr frisch und im Testfase, aber dauert nicht lange bevor es 100% arbeitet. Sehr neugierig ob es schneller starten meines C20XE bewirkt! Es startet immer, und flott wie jedes C20XE, aber mein vorheriges C14NZ, welche sicher geprimed hattet startete sicher ein bisschen flotter.


    Hier einiges was auf das originale Relais gut funtionieren soll:


    Und mit der Poti ist es auch einstellbar für die Zeitdauer das es Primed.


    Und hier mein voll selbstgebastelte Relais mit noch viele extra features:





    Da ist es noch nicht fertig! Alles bekommst noch einen wasserbeständige beschichtung, und es sollen noch einige kleine sachen verbessert werden...

  • GSI Querträger


    Dann haben Sie zwei möglichkeiten, das Klimaquerträger aus das Astra F benutzen, oder der Kühler nach vorne unter das Frontblech (das obere blech wo der Motorhäube rein klickt) So entsteht auch mehr raum, aber ist viel mehr arbeit....

  • GSI Querträger

    Wenn Sie keinen Turbo oder V6 einbauen möchtet ist das nicht notwendig, aber ist sicher ein gutes Idee, auch weil es den Risk den Finger zu verletzen vermindert.