Beiträge von Vinci

  • GSI Querträger

    Beim 8V ist diese nicht erforderlich weil das untere Träger ausreichend hoch und steif ist. Das 16V hatte das minder breite, aber höhere Kühler und diesem Raum ist da geschaffen mit ein flacherer typ untere Querträger, welche ziemlich schwammig ist. Der meiste Steifigkeit ist da generiert von der Traverse. Beide sind nicht erforderlich (8V untere und das 16V Traverse) sowas macht alles nur schwerer.


    Es ist nicht so schwer das untere 16V Querträger zu kopieren auf einen Kantbank und diese etwas tiefer zu montieren, und das 16V Kühler zu montieren und das Traverse heran zu schweissen, so hab ichs auch gemacht.....

  • wie ist das f16 getriebe


    Stimmt nicht ganz, F13+ ist zb. für 155Nm drehmoment, und das F18 für 190Nm, F18+ für 205Nm. Ist aber in großen Linien an zu nehmen....

  • wie ist das f16 getriebe


    Beim F16 steht es richtig hauchdunn im Seitendeckel lasergravierd.


    Hier noch etwas zum erkennen:


    F16/20:



    F18:


  • GSI Querträger

    Diesem Querträger ist 99% identisch zu das jetzige 1.6er, nur das Schleppauge ist anders. Der ist das 8V GSI Querträger und die beiden andere Teilen die Sie nennen passen gar nicht darauf!


    Was wollen Sie? Muß er nur ersetzt werden weil es verrostet oder beschädigd ist oder wollen SIe etwas modifizieren?

  • wie ist das f16 getriebe

    Ich wollte gerne helfen, aber da hat KADETT-91 noch die Information gefehlt wass er nun wirklich will?? Oder hab ichs zu schnell gelesen??


    Ich habe sehr viel Getrieben überholt, also weiss genau wie diesen arbeiten und funktionieren. Weiss auch ziemlich gut wo die verschiedene Abstufungen sich bestens zu eignen. Manchmal sind kleine anpassungen möglich, zb. der 5 von eines WR zu kombinieren mit eines CR Getriebe, sowas ist auch für die mindest erfahrener Bastler oft noch sehr gut zu machen weil es das erste Zahnrad ist was Sie finden hinter dem Deckel. Ist im eingebauten zustand noch einfach zu machen! So haben Sie ein sehr spritziges Getriebe mit guter Beschleunigung und doch noch ruhe auf das Autobahn (und wenn das Motor es liefern kann auch hohe Endgeschwindigkeit)


    Ist aber sicher interessant erst zu schauen nach der Achsübersetzung, weil das sehr viel sagt über die erste paar Abstufungen.

  • wie ist das f16 getriebe


    Nein, mit einem F16 CR 3.55 im 5 ist es immer noch leichter als mit WR 4.19 im 5. Weiter gehen die Achsübersetzungen nicht mit das F16 Getriebe. Also CR ist in diesem Beispiel IMMER leichter!


    Auch mit das F20, welche IMMER CR ist und erhältlich ist mit 3.42er Achsübersetzung ist es immer noch leichter im 5 als eines F16 WR 4.19!!

  • GSI Vorderachse

    Nein, hat kein Einfluss auf das Bumpsteer, nur vielleicht auf das dynamisches Spur (Ackerman), wenn die Lenkarme mehr nach außen weisen gibt es mehr positives Spur beim lenken und wenn diese nach innen weisen mehr negatives Spur. Im meist idealen Fall weisen diese nach das Zentrum der Hinterachse, nur dann sind beiden Vorneräder genau am 90 grad auf das gelenkte Radius.


    Hier gibts eine sehr colle Demo:
    http://www.compgoparts.com/Pages/154/AckermanSteering.aspx

  • GSI Vorderachse

    Nein ich meinte das die Spurbreite nicht anders ist, habe diese beide typen Federbeine am Lager und die sind sicher identisch in die Spurbreite. Habe viele solche sachen gemessen, nicht alle eben genau, aber die Spurbreite habe ich bis auf dem millimeter genau gemessen an beide. Diesen Daten brauche ich für meines Rollzentrum Projekt, weil ich das alles in CAD software übernehme.


    Das Unterschied mit die Lenkarmen ist nicht super auffallend, nur wenn Sie die beiden neben einander setzen fällt sowas gut auf.