Beiträge von Vinci

  • Kaw 75/45

    Solche extreme tieferlegung bringt viel gravierender Nachteile wie Vorteile. Ein kleines bisschen tieferes Massezentrum, aber der Rollzentrum geht viel weiter nach unten. Weil es der Massezentrum über das Rollzentrum einem hebelwirkung hat ist es immer sehr nachteilig wenn diesen weiter auseinander gezogen werden. Der einzige Waffe dagegen sind kräftigeren Federn, aber da sind wieder sehr große Nachteile weil das fahrwerk daher viel minder aktiv funtktioniert und das kostet nur Traktion. Deshalb macht so etwas dein Auto nur träger in Kurven!!


    Lese mal:
    Strandart Fahrwerk:


    Tiefer gelegt:


    Tiefer gelegt + korrigierter Rollzentrum:


    Also wenn Sie nur tieferlegen ist das nur für die Optik, wenn Sie von das etwas tiefere Schwerpunkt profitieren mochten dann geht das nur mit korrigiertem Rollzentrum.


    Ich habe einem Plan gemacht und werde versuchen das so zu machen:

  • Stromentnahme

    Mit einen komplett volle 45A Akku soll es mit 70mA noch immer drei wochen halten mussen, aber wie gesagt, Sicherungen ziehen, dann wiss mann wo es her kommt...

  • LED fürs Auto


    Dann lade ich Sie ein hier ein mal langer als drei sekunden einen Finger drauf zu setzen! ;) Wirklich, leds sind mit der netto Leuchtmenge noch immer schlechter wie einen Glühbirne. Da ist es nur mit der led alles nur eine Seite auf gestrahlt, und wenn mann da der Messer platzt sieht es alles kräftiger aus, aber mit einen guten Reflektor ist der Glühbirne immer noch etwa zwei mal kräftiger! (Totalmenge Lumens/Watt vergleich sollen Sie da machen) Frage so etwas mal an einen Beleuchtungsgeschäft fur Gebäudebeleuchtung, da ist mit Ledleuchte nichts an zu fängen...


    Wenn es einen led richtig licht macht ist der Hitzeausbeute richtig da!


    Leds sind aber sehr gut verwendbar für manche sachen, wo man das Licht eng gebündelt bevorzugt, und mit ein niedriger intensität werden die in der tat nicht so heiß. In das Armaturenbrett sind leds super, auch weil die so langlebig sind.


    Habe auch die meiste Leuchte in das innere meines Kadetts auf led umgetauscht. Die von Conrad sind allerdings sehr okay!


    http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=23&t=134092


    Auf vielen Stellen sind leds aber problematisch weil es sehr niedriger strom erfordert ein led zu leuchten, und für der Stromkontrolleuchte, welche der Ladestrom reguliert soll da einen Wiederstand der das Äquivalent von der 3 watt Birne ahmt montiert werden, parallel zum led.


    Sieht sogar sehr geil aus!

  • Stromentnahme


    Dass sind zwei oder drei LED leuchte, ist nicht viel, aber vielleicht mehr als wunschlich... Aber wie genau ist der Messgerät??

  • Querlenker und Stoßdämpfer

    Ich fahr mit Bilstein B6 und Astra F Eibach pro kit, aber wenn du es etwas sanfter bevorzugt ist der B4 Satz bestimmt super! Oder wenn es tiefer sein soll, der B8 Satz.... Oder wenn es richtig knuppelhart sein soll, Koni gelb..


    Tieferlegen rate ich aber gern ab, weil es nur kosmetische vorteile macht, aber fahrtechnisch nur nachteile, dann mein ich damit ja der weit tieferer (und von der Schwerpunkt entfernter) Rollzentrum.


    http://www.meganracing.com/tec…d=106&subject=Suspension:


    Die Schrauben sind noch erhältlich von einer Opel/Chevrolet FOH, aber nur wenn die richtige nummern genennt werden, wenn du einfach "Kadett" da ruft werdet mann meistens nur lächerlich und hebt den Schultern...


    Daewoo Nexia und Lanos ist das Zauberwort....

  • C20XE ÖlpumpeN

    Der Regelkolben besteht sicher auch in eine langere version, mit einen Kante auch drin. Die runde Zähnräder sind auch noch da mit sieben und mit acht Zähne...




    Also es gibt unterschiede welche sehr ausführig von mir untersucht sind, aber die eckige Zähne gibt es nur in einer Ausführung, und da sind Geschäfte wo es verstärkte Zahnräder dazu gibt, aber die kosten richtig Geld. Die Pumpe von eBay, von Meyle ist eine bekannte pumpe und ist sogar OE von Opel verbaut, also bestimmt keine Käse, aber auch nicht besonders besser, und sicher nicht Verstärkt. Und wenn wir diese Pumpe vergleichen mit eben welche mit Runde Zähne ist es einen mega Unterschied in Funktion. Die runde Zähne sind nicht das einzige unterschied, auch der Gehäuse ist besser, es gibt zb. auch kein Material mehr da zwischen die Zahnräder, und deshalb ist das Volume wo es der Unterdruck aufbaut (zum aufsaugen der Öl aus der Wanne) viel großer und viel effektiver. Diese Pumpe pumpt etwa zwei mal so viel Öl wenn es nicht reguliert ist und an die selbe Welle dreht. Und nächstens ist es auch viel minder empfindlich im Regelkolben bereich, diesen Pumpen schlagen nur selten fest und funktionieren zuverlässig, auch in sehr schwer belasteten Motorsport 400pk+ turbo Motoren.


    Verstärkt:
    http://qedmotorsport.co.uk/qed…r-gear-steel-for-comp-use
    Standard:
    http://qedmotorsport.co.uk/qed…ubrication/oil-pump-rotor


    Und nur eine Passung, die sind nie dicker oder dunner....


    Hier noch ein Bild wo es klar zeigt dass es zwischen der Räder noch eine Alustelle gibt:


  • C20XE ÖlpumpeN


    Mit der neue Pumpe gibt es jedoch dieser unterschied...