So etwas passiert wenn der Kolbe im Druckregler fest schlagt und weil Öl nicht komprimierbar ist brecht sich das schwachste Teil. So ist es jemals bei Opel geprüft und ist der Neue Pumpe geschaffen.
Beiträge von Vinci
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Sehr oft machen die einige Platten im Ölwanne der es wegfließen der Öl vermindert.
Hier mit haben die Leute von Swindon auf der Bahn im Motorsport gefahren:
Und die verwendeten auch der rundzahnige Pumpe...
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Original von tbone
Wenn da "verstärkte Pumpe" steht, wie in Deinem eBay-Link, Vinci, bedeutet dass dann, die Pumpe hat die runden Zahnräder ?!
Oder hat das damit nichts zu tun ?!Darauf habe ich die Antwort auch nicht, deshalb frage ich ob Herr Kaiplan das gecheckt hat??
Habe bereits einige Zeit zurück die Frage beim Verkäufer gestellt, aber die hatte darauf nichts zu sagen, nur das er nicht bereit war es zu öffnen...
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Original von tbone
kaiplan
Das Bild und Dein Text mit Nummern und Co zeigt wirklich prima worauf man achten muss, vielen Dank!.. o)Ja aber die Pumpen mit die alteren eckige Zahne wunscht mann wirklich nicht, Original is dann Egal. SHW, Brosol, Mahle, al diesen Marken haben diesen Pumpen für Opel (GM) gefertigt, und sind auch direkt mit diesen Marknamen erhältlich und mindestens so gut. Sondern sind die neuere stark verbessert. Mit die altere gibt es sehr oft probleme dass es der Druckreglerkolbe fest schlagt, und dann ist der Öldruck gleich weg... Die neuere sind in diesem Bereich ganz neu gestaltet... Frag mal ein richtiger C20XE/LET tuner, alle haben mit die neuere Pumpen noch nie Probleme gehabt, weil es doch sehr oft mit die alteren schief gegangen ist...
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Nein ich meinte die Zähne in die Pumpe:
Links kommt aus eine mit ovalen Ansaugrohr und rechts ist aus einen originalen XE pumpe...
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Komisch, kann es mir vielleicht nicht ganz gut mehr erinnern, fahr seit einige Jahren mit der neuere XEV pumpe mit ovalem Flansch. Bin mir ziemlich sicher dass es nichts geschliffen wurden darf, aber der Steg habe ich vielleicht auch verlängert.
Meist interessant wäre gewesen zu wissen welche Zahnräder verwendet sind, aber ich denke die mit rundem Ansaugrohr sind immer mit die eckige Zahnräder...
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Nur frühe XEV Pumpen haben das runde Ansaugrohr, spätere XEV haben auch die ovale Ansaugrohrflansche...
Würde immer umtäuschen auf die spätere Pumpe weil es das Reglerventil viel besser gestaltet ist und nie so schnell blockiert. Das rohr können Sie auch löten mit Kupferrohr und die beide enden der Z20LET rorh wahlen... Ist nicht so schwierig.
Und wie gesagt der Wellensimmerringe soll mit großeres Loch sein, und es gibt zwei Locher am Ölwanne mit M8, aber das passt mit M6 und eines Mutter auf die Flansche.
Hier gibts noch klarer die Unterschiede:
http://www.opel-forum.nl/viewt…p?p=2248648&sid=#p2248648Dieser Pumpe hat noch die runde Anschluss...
http://www.ebay.de/itm/verstar…teile&hash=item41660fe033 -
Wass ich gesehen habe mit TA Technix federn ist das es die Beschichtung gern risst und alles deshalb schnell verrostet, und auch die Abstimmung nicht optimal ist, und die Galvanisierung nur minimal ist und es sich schnell nicht mehr drehen lasst.... Da sind diese Probleme für einige Leute vielleicht nicht so gravierend, aber ich finde so etwas nicht so schön...
Vielleicht hilft es auch nicht dass es hier jeder Winter alles ganz platt gesprüht ist mit Salz.
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Genial! Vielen dank!!
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Habe diesen jetzt auch auf eBay angeboten, vielleicht kann Jemand mir noch helfen mit dem Rechtschreibfehler?
http://www.ebay.de/sch/i.html?…tangen+edelstahl&_sacat=0
