Beiträge von Vinci

  • Auto kocht

    Kann viele Ursache haben, wissen Sie was der wirklichen Temperatur ist wenn es kocht? Es soll nur kochen wenn es über 120 grad C ist, weil der System unter druck ist soll der Kochpunkt erhoht sein. Wenn es unter 120 grad kocht ist da etwas undicht und kann es einfach der Gummidichtring unter dem Deckel der Ausgleichtsbehalter sein.


    Beim XE ist alles da automatisch entluftet, aber weiß nicht genau wie dass funktioniert beim NE. Es gibt vielleicht auch noch die Möglichkeit es zu entluften von der Drosselklappenheizung oder so etwas?


    Wie geasgt, auch sicher checken ob alle Teile funktionsfähig sind, der Kühler, der Innenraumheizung, die beide zb. grundig Spülen. Und es ist sicher kein schlechtes Idee ein Abgastest zu machen (sniffertest), dann wissen Sie sicher ob der Kopfdichtung noch gut ist.

  • Hat jemand Erfahrung mit Bootslack am Unterboden ?


    Genau, siehe mal:
    http://www.zandleven.com/files…ective%20duits/C22-du.pdf


    Diese habe ich verwendet und da ist in der Datenblatt doch deutlich zu lesen dass es wasser gut toleriert....


    Ist auch gar nicht teuer, habe dass gekauft für 80 euro pro ungefähr 7Kg. Ist wirklich SUPER qualität.


    Aber in der tat, nie Bootslack verwenden, ist sicher nicht ausreichend!!

  • C20xe motor läuft nicht wenn er warm ist


    Nein nicht direkt, der steuert nur die Mischung. Wenn der Druck richtig nach null geht ist der Kurbelwellensensor sehr verdächtig, aber sicher auch der Benzinpumpenrelais. Dieses Relais ist nicht ohne Grund später von Opel gewechselt für zwei separaten Relais. Das Relais ist seht Temperaturempfindlich. Ich denke wenn Sie diesen öffnet dass die Spülen bestimmt einen sehr interessanten Farbe haben, meistens ist sehr gut zu sehen dass die sehr warm geläufen sind. Fühl mal der Relais an wenn der Motor anfängt zu bocken.


    https://www.youtube.com/watch?v=0IOJ_W6gtzE

  • Welches Motoröl C16NZ


    Diesen Fakten sammelst du von Fahrzeugen die du selbst nicht besitzt, im Internet gibt es eine gigantische Menge sehr gut dokumentierte Sachen von Fahrzeuge die über sehr langer Zeit bei dessen Verfassern geprüft sind. Und du bleibst sehr persistent sagen das ich keine Ahnung habe, wenn es im Internet für dich so wenig interessante Fakten gibt worum schreibst du dann noch etwas hier??



    Sicher nicht, sage nur es ist immer verwendbar und du sagst das so etwas oft Probleme gebt.. Da ist kein Allheilöl, habe von Anfang ab nur gesagt es ist von sachen abhängig (viel oder wenig Kurzstrecken zb.) ob es sich lohnt.



    Dass es der Hersteller etwas vorgeschrieben hat in einer Zeit wenn es noch kaum bessere Öle existierten (oder für richtig viel geld) hält nicht dass es Heute keine ganz andere Berücksichtigung anfordert. Alle Motoren über den letzten Jahren der ich gesehen habe der über langer Zeit gelaufen hatten auf ein dünneres Öl (kalt) und dann waren es meistens 5W und noch gar nicht 0W hatten keine Proleme da mit gehabt. Und das habe ich mit eignen Augen gesehen.

  • Welches Motoröl C16NZ


    Das ist ja sicher eine fremde Sache...




    Und von der selbe Beitrag:



    Aber das versteh ich nicht, hast du voriges Jahr noch kein Internet??


    Verstehen Sie, ich möchte Sie glauben, nur machen Sie dass richtig hart, und das ganze globale Internet hilft nicht mit Beispielen, und nicht in meiner eigenen doch ziemlich reiche Erfahrung, da bekomme ich keinerlei Wind in den Segeln um einen 'Gläubigen' zu sein.


    Gut, ich habe noch einen Freund mit einen Kadett E C16NZ, der hat richtig höhe Laufleistung. Ich schmeiß da nächstes mal 0W40 drin und wir werden das mal grundig testen!