Im Motorsport kommt es oft vor, dass die Standrohre im Gusschenkel durchrutschen. Auch in Kurven verdrehen sich die Rohre im Schenkel und die Spur stimmt nicht mehr.
Wir verschweißen die auch Komplett, hält wie Sau und hat nie wieder Probleme bereitet.
Frank was ist daran verkehrt die Kante zu beschneiden? Hm, dann muss ich Ihn zu einem Karosserie Klempner bringen. Die Kante lege ich selber nicht um. Hab so viele gesehen dies selber gemacht haben und haben alle rost hinten an den Radläufen. Wollte mir auch die schönen Astra Radkappen dranstecken aber die fligen ja gleich beim einfedern weg 
Das komische ist ja, dass ich vorher ohne federn abgelassen hab. Hat gepasst und 2 bis 3mm luft gehabt zur seite. jetzt beim fahren schleift die äüßere Kante der Felge minimalst an der Kante vom Radlauf. Umlegen möchte ich nicht wegen Rost usw.
Ich werde die bissel abschleifen oder mit der Milimeterscheibe einen Streifen abtrennen.
Hatte mich ja vorher schlauch gemacht und gelesen dass die Felgen problemlos rein passen hinten
Der XEL hat ja Wegfahrsperre. Bin grade bei einen Kompletten Innenraumkabelbaum auf nötigste zu kürzen dass nur die Lesespule erhalten bleibt. Im Winter bau ich dann Armaturenbrett aus und verlege alles ordentlich. Die kabel zum Fehler auslesen muss ich ja auch noch sichten. Wollte halt blos erstmal wissen wie er sich fährt mit dem XEL.
Keine Sorge, Motor und Kabelbaum werden noch richtig schick gemacht !
X16XEL ist drin und abgenommen 
Fächerkrümmer Edelstahl passt eher ungenau und das Hosenrohr hab ich dann aus 50er Edelstahlrohr nachgebaut und mit Hitzeband umwickelt. Holraumkonservierung in Form von Maik Sanders Wachs ist auch überall drin und jaucht schön aus allen Öffnungen raus.
Hab aber das Problem dass die 16 Zoll stahlfelgen vom ASTRA H ganz minimal schleifen. Habt ihr da auch bei andern Kadetten Schwierigkeiten???
Ansonsten nimmt der XEL 6 Liter im Kadett. Bin begeistert. Gehen tut der auch richtig gut.
Leider qualmt er jetzt blau nach ein paar Vollgasfahrten. Öl nimmt er natürlich auch . Naja, hab ja noch ein liegen der dann nächstes Jahr mit Einzeldrossel Einzug hält. Zum Motorenbau dann ab Ende Oktober mehr
TÜV Ohne Mängel. Alles cool. Jetzt erstmal bissel fahren
Mach doch mal Probefahrt mit nem Astra F C16SE. Das fährt richtig gut da der untenrum genau so aus der Hüfte kommt wie der NE. Wirst es auf jedenfall nicht bereuen.
VR6 und R32 tragen die auch täglich in 1er und 2er Golf ein. Das dürfte kein Problem sein den C16SE einzutragen.
an den Motoren kann man schön rumspielen Grade mit Webern kriegste da richtig guten Dampf raus falls du mal paar tipps brauchst kannst dich gerne melden!
Tollen Wagen haste da
Sag mal, ist das ein 14NV Motor???
Hab da noch n gängigen 2 poligen Boschzündverteiler für! Die sind nicht mehr zu bekommen für den Wagen!!!!
Und wieder bissel was geschafft. Kotis vorne abgenommen und bissel angefangen zu schleifen. Bissel Rost an den Türschanieraufnahmen an der Karosse, unteren linken Radlauf und beiden Schwellern vorn. Ich hab mal von der "schlimmen" Tür die Verkleidung abgenommen. Komplett rostfrei auch von innen
Also vom Rost her ist er echt noch ein guter
Ach echt?
was wollte der tüvi alles was du ändern musstest?
Kannst du mir ne kopie vom Fahrzeugschein rüberschicken? Dann wirds auch für mich einfacher
